STEREO 140 C:62

SL 29

Wenn etwas schon fast perfekt ist, sollte man ruhig versuchen es noch zu verbessern. So sehen wir unser Stereo 140 C:62 SL 29er. Ein Bike, das alle Vorzüge seines Vorgängers und Reihen-Testsiegers mitbringt und es noch besser gemacht hat. Mit dem besten derzeit verfügbaren Vollcarbonfahrwerk, der modernen Geometrie und allerlei innovativen Komponenten ist das Stereo 140 C:62 ein weiterer Meilenstein in der Geschichte der CUBE Trail-Fullies. Ein Bike, bei dem sich der Pilot mächtig ins Zeug legen muss, um es an seine Grenzen zu fahren.

Einsatzgebiet:
All Mountain Tour/Trail Enduro
Rahmenmaterial:
Carbon
Größe:
16", 18", 20", 22"
Artikelnummer:
858400

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Rahmen

Ein ultraleichtes und dennoch sehr widerstandsfähiges State-of-the-Art Vollcarbonfahrwerk in Advanced Twin Mold Bauweise und die ausgezeichnete Efficient Trail Control Kinematik (ETC) mit superben 140mm Federweg sind zwei der Dinge, die das Chassis unseres Stereo C:62 so unglaublich gut machen. Unsere Ingenieure haben an wirklich jedes kleine Detail gedacht, um das Bike so perfekt zu machen wie nur möglich. Unsere Agile Trail Geometrie wurde mit noch mehr Schrittfreiheit und einem etwas längeren Oberrohr weiter optimiert. Der breitere Boost Nabenstandard vorne und hinten bringt eine höhere Laufradsteifigkeit und damit spürbar mehr Lenkpräzision auf der Suche nach der perfekten Linie durch den Trail.

Bike-Einsatzkategorie: 4

Komponenten

Ein Bike wie das Stereo C:62 SL verdient eine erstklassige Ausstattung. Das Fahrwerk besteht aus der wunderbar steifen Fox 34 Float Gabel mit Boost Achse und dem Float DPS Dämpfer samt feinfühliger EVOL Luftkammer. Zusammen verwöhnen sie den Fahrer mit einem erstklassigen Ansprechverhalten und der Fähigkeit jeden noch so verblockten Trail effektiv zu bändigen. Egal wie herausfordernd der Trail auch sein mag, mit dem breiten CUBE Carbonlenker und den maximal zuverlässigen Shimano XT Bremsen behältst du immer die Kontrolle. Die leichten und robusten DT CSW AM 3.9 tubeless-ready Systemlaufräder, kombiniert mit Schwalbes Nobby Nic Reifen, glänzen mit bester Beschleunigung und echten Nehmerqualitäten. Der Shimano XT 2x11 Antrieb mit 29er-spezifischer Kettenblattkombi (34x24T) komplettiert das Gesamtpaket.

Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ATG, ETC 4-Link, Boost148, AXH
Farbe carbon´n´flashyellow
Größe 16", 18", 20", 22"
Gabel Fox 34 Float, 3-Position Micro-Adjust GRIP damper, Tapered, Boost 110x15QR, 140mm
Dämpfer Fox Float DPS, 190x51mm, Open/Medium/Firm Mode, EVOL Air Canister
Dämpfer Hardware Top: 30x8mm, Bottom: 22x8mm
Steuersatz FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
Vorbau CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
Lenker CUBE Rise Trail Bar Pro Carbon, 750mm
Griffe CUBE Race Grip, 1-Clamp
Schaltwerk Shimano XT RD-M8000-DSGS, ShadowPlus, 11-Speed, Direct Mount
Umwerfer Shimano XT FD-M8020-D, Direct Mount, Side Swing
Schalthebel Shimano XT SL-M8000-I, Direct Attach
Bremsanlage Shimano XT BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/180)
Kurbelgarnitur Shimano XT FC-M8000-B2, 34x24T, Boost, 175mm
Kassette Shimano XT CS-M8000, 11-42T
Kette Shimano CN-HG601-11
Laufradsatz DT CSW AM 3.9 Straightpull Wheelset, 28/28 Spokes, 15mm Boost / X12 Boost, 622x30C, Tubeless Ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples
Reifen Schwalbe Nobby Nic Kevlar 2.35, TrailStar, Tubeless Easy
Sattel SDG FLY MTN 2
Sattelstütze CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm, 458x150mm (400x120mm for smallest frame size)
Sattelklemme CUBE Screwlock, 34.9mm
Gewicht 12.65 kg

Geometrie

Geometrien

Sitzrohr Oberrohr horizontal Sitzwinkel Steuerrohrwinkel Kettenstreben Steuerrohr Radstand Tretlagerhöhe<br>zur Nebenachse Federweg Hinterbau Reach Stack

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

- - Adaptable X12 Hanger
    
    Basierend auf dem Syntace X12 Steckachsensystem haben wir die neuen Ausfallenden für unsere Bedürfnisse optimiert. Durch eine größere Abstützung am Rahmen können wir nun auch die längeren Direct Mount Hanger von Shimano verbauen. Hierdurch werden eine höhere Schaltpräzision und bessere Steifigkeitswerte erreicht. Außerdem bietet das neue System die Möglichkeit bei Verschleiß die komplette Anlagefläche der Achse mit dem Hanger zu tauschen. Da der Gewindeeinsatz intelligent als Tropfen geformt ist, sicher dieser sich praktisch selber und macht eine zusätzliche, materialschwächende Klemmung überflüssig. Positiver Nebeneffekt ist eine gleichzeitige Gewichtsreduktion.
- - Advanced Twin Mold
    
    Bei diesem Verfahren wird mit einem kompletten Innenkern gearbeitet, welcher für das Layup die perfekte Rahmenform bereitstellt. An den hochbelasteten Knotenpunkten werden zusätzlich, wie bei dem Twin Mold Verfahren, präzise Einsätze verwendet. Diese Kombination ermöglicht eine höchstmögliche Kontrolle der Faserverläufe beim Lege- und Fertigungsprozess. Exzellente Produktsicherheit und qualität, sowie Bestwerte bei Gewicht und Steifigkeit sind das Ergebnis dieses Hightech-Carbonfertigungsverfahrens.
- - Agile Trail Geometry
    
    Mit der Agile Trail Geometry übernehmen wir die Vorzüge von Agile Ride Geometry, setzen sie aber gezielter auf den aggressiven Traileinsatz um. Dies erreichen wir durch eine kompaktere Bauweise des Rahmens mit einem noch tieferen Oberrohr und einer dadurch verbesserten Überstandshöhe. In Folge erhält der Fahrer mehr Bewegungsfreiheit auf dem Bike und der Schwerpunkt wandert tiefer, das zusammen ein agileres Handling und mehr Fahrspaß auf dem Trail garantiert.
- - Efficient Trail Control
    
    Unsere Efficient Trail Control- Linie bietet einfach alles, was man sich auf einem Trail wünscht. Rahmen mit 27.5" und 29" Laufrädern mit den jeweils dazu abgestimmten Federwegen decken das gesamte Spektrum an Fahrspaß ab, das man sich vorstellen kann. Dabei sind die Fahrwerke trotz erheblich nutzbarem Federweg sehr gut bergauf zu pedalieren und sacken nicht ein, sie bleiben in jeder Situation stets sensibel und agil. Bei starken Schlägen verhalten sie sich extrem ruhig, stellen den gesamten Federweg sofort wieder zur Verfügung, und bieten so ungeheure Reserven bei der Abfahrt.
- - FOX Customized Setup
    
    Eine aufwändig entwickelte Kinematik kann nur perfekt funktionieren, wenn das zugehörige Federbein optimal auf diese abgestimmt ist. Aus diesem Grund haben wir in Zusammenarbeit mit Fox Racing Shox in umfangreichen Testfahrten und Testreihen für jedes Fullsuspension- Modell ein spezielles Dämpfer-Setup ermittelt.
- - FSP4Link
    
    Die Voraussetzung für einen immer aktiven, voll nutzbaren Federweg am Hinterbau: Er sollte unbeeinflusst von Antriebs- und vor allem Bremseinflüssen bleiben. Deshalb verwenden wir, trotz vielfältiger möglicher anderer Systeme, eine 4-gelenkige Hinterbaukonstruktion. Hierbei befindet sich eines der Gelenke zwischen Ausfallende (Teil der Sattelstrebe) und Kettenstrebe. Dieses Gelenk gewährleistet, dass sich Bremseinflüsse nicht negativ beim Einfedern des Hinterrades bemerkbar machen. Dadurch und durch die entsprechende Positionierung der restlichen Gelenkpunkte, erreichen wir für unsere Fullsuspension- Räder - sowohl bergauf, als auch bergab beste Fahreigenschaften. Dies wird auch durch die zahlreichen Top-Testergebnisse in einschlägigen Fachmagazinen über die letzten Jahre belegt.
- - Integrated Cable Routing
    
    Die Vorteile von innenverlegten Zügen liegen klar auf der Hand. Da die Leitungen weitgehend im Rahmen verschwinden, sind sie optimal vor äußeren Einwirkungen geschützt, verschmutzen weniger und bieten langanhaltende Top-Funktion. Natürlich gewinnt auch das Erscheinungsbild des Bikes durch die aufgeräumte Optik dazu.
- - Integrated Post Mount
    
    Die Postmount-Bremsaufnahme wird bei allen Carbonbikes und Top-Aluminium Fullys eingesetzt. Diese gibt uns die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in kleinen Details steckt.
- - Press Fit BB
    
    Bei Press Fit-Tretlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit.
- - Stealth Ready
    
    Absenkbare Sattelstützen sind immer weiter verbreitet, um sie optimal in den Rahmen zu integrieren müssen diese entsprechend vorbereitete sein. Bei Stealth Ready Rahmen können problemlos absenkbare Sattelstützen mit innenverlegter Leitung verbaut werden, was neben der maximal aufgeräumten Optik, jegliches Verklemmen oder Hängenbleiben des Zuges wirkungsvoll verhindert. Der Ausgang des Zuges am Rahmen wird, wenn nicht gebraucht, zum Schutz mit einer Abdeckung verschlossen.
- - Tapered Steerer
    
    Diese Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei allen CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden und eine noch direktere Kraftübertragung erreicht wird.
- - Trail Motion Rocker
    
    Der Trail Motion Rocker ist durch spezifische Hebelverhältnisse auf das jeweilige Rad und Einsatzgebiet abgestimmt. Daher bietet er immer sensibles Ansprechverhalten und Übersetzungsverhältnisse die schnell wieder den Federweg zur Verfügung stellen. Zusätzlich sind die Umlenkhebel durch einteiliges Computer optimiertes Design maximal steif und leicht.
- - Wet Paint Surface
    
    Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.
- - X12 Through Axle
    
    Bei herkömmlichen Steckachsen erfolgt die radiale und axiale Verspannung durch mehrmaliges Festziehen verschiedener Schraubverbindungen. Zudem fehlen bei konventionellen Steckachsen Anschläge, die eine saubere Positionierung der Hinterradnabe ermöglichen. Beim Steckachssystem von Syntace beträgt der Achsdurchmesser 12mm und die Einbaubreite 142 mm Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Die Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition (dadurch weniger Schleifen) und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachssysteme.