2017

STEREO 140 C:62

SL 29

Wenn etwas schon fast perfekt ist, sollte man ruhig versuchen es noch zu verbessern. So sehen wir unser Stereo 140 C:62 SL 29er. Ein Bike, das alle Vorzüge seines Vorgängers und Reihen-Testsiegers mitbringt und es noch besser gemacht hat. Mit dem besten derzeit verfügbaren Vollcarbonfahrwerk, der modernen Geometrie und allerlei innovativen Komponenten ist das Stereo 140 C:62 ein weiterer Meilenstein in der Geschichte der CUBE Trail-Fullies. Ein Bike, bei dem sich der Pilot mächtig ins Zeug legen muss, um es an seine Grenzen zu fahren.

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STEREO 140 C:62 SL 29

Rahmen

Ein ultraleichtes und dennoch sehr widerstandsfähiges State-of-the-Art Vollcarbonfahrwerk in Advanced Twin Mold Bauweise und die ausgezeichnete Efficient Trail Control Kinematik (ETC) mit superben 140mm Federweg sind zwei der Dinge, die das Chassis unseres Stereo C:62 so unglaublich gut machen. Unsere Ingenieure haben an wirklich jedes kleine Detail gedacht, um das Bike so perfekt zu machen wie nur möglich. Unsere Agile Trail Geometrie wurde mit noch mehr Schrittfreiheit und einem etwas längeren Oberrohr weiter optimiert. Der breitere Boost Nabenstandard vorne und hinten bringt eine höhere Laufradsteifigkeit und damit spürbar mehr Lenkpräzision auf der Suche nach der perfekten Linie durch den Trail.


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Bike-Einsatzkategorie: 4
Komponenten

Ein Bike wie das Stereo C:62 SL verdient eine erstklassige Ausstattung. Das Fahrwerk besteht aus der wunderbar steifen Fox 34 Float Gabel mit Boost Achse und dem Float DPS Dämpfer samt feinfühliger EVOL Luftkammer. Zusammen verwöhnen sie den Fahrer mit einem erstklassigen Ansprechverhalten und der Fähigkeit jeden noch so verblockten Trail effektiv zu bändigen. Egal wie herausfordernd der Trail auch sein mag, mit dem breiten CUBE Carbonlenker und den maximal zuverlässigen Shimano XT Bremsen behältst du immer die Kontrolle. Die leichten und robusten DT CSW AM 3.9 tubeless-ready Systemlaufräder, kombiniert mit Schwalbes Nobby Nic Reifen, glänzen mit bester Beschleunigung und echten Nehmerqualitäten. Der Shimano XT 2x11 Antrieb mit 29er-spezifischer Kettenblattkombi (34x24T) komplettiert das Gesamtpaket.

  • Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ATG, ETC 4-Link, Boost148, AXH
  • Farbe carbon´n´flashyellow
  • Größe 16", 18", 20", 22"
  • Gabel Fox 34 Float, 3-Position Micro-Adjust GRIP damper, Tapered, Boost 110x15QR, 140mm
  • Dämpfer Fox Float DPS, 190x51mm, Open/Medium/Firm Mode, EVOL Air Canister
  • Dämpfer Hardware Top: 30x8mm, Bottom: 22x8mm
  • Steuersatz FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • Vorbau CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
  • Lenker CUBE Rise Trail Bar Pro Carbon, 750mm
  • Griffe CUBE Race Grip, 1-Clamp
  • Schaltwerk Shimano XT RD-M8000-DSGS, ShadowPlus, 11-Speed, Direct Mount
  • Umwerfer Shimano XT FD-M8020-D, Direct Mount, Side Swing
  • Schalthebel Shimano XT SL-M8000-I, Direct Attach
  • Bremsanlage Shimano XT BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/180)
  • Kurbelgarnitur Shimano XT FC-M8000-B2, 34x24T, Boost, 175mm
  • Kassette Shimano XT CS-M8000, 11-42T
  • Kette Shimano CN-HG601-11
  • Laufradsatz DT CSW AM 3.9 Straightpull Wheelset, 28/28 Spokes, 15mm Boost / X12 Boost, 622x30C, Tubeless Ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples
  • Reifen Schwalbe Nobby Nic Kevlar 2.35, TrailStar, Tubeless Easy
  • Sattel SDG FLY MTN 2
  • Sattelstütze CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm, 458x150mm (400x120mm for smallest frame size)
  • Sattelklemme CUBE Screwlock, 34.9mm
  • Gewicht 12.65 kg
Geometrie

Geometrien

Geometry STEREO 140 C:62 SL 29 Sitzrohr Oberrohr horizontal Sitzwinkel Steuerrohrwinkel Kettenstreben Steuerrohr Radstand Tretlagerhöhe<br>zur Nebenachse Federweg Hinterbau Reach Stack
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"
  • 22"

 

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

 

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        Die Postmount-Bremsaufnahme wird bei allen Carbonbikes und Top-Aluminium Fullys eingesetzt. Diese gibt uns die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in kleinen Details steckt.

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        Bei Press Fit-Tretlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit.

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        Absenkbare Sattelstützen sind immer weiter verbreitet, um sie optimal in den Rahmen zu integrieren müssen diese entsprechend vorbereitete sein. Bei Stealth Ready Rahmen können problemlos absenkbare Sattelstützen mit innenverlegter Leitung verbaut werden, was neben der maximal aufgeräumten Optik, jegliches Verklemmen oder Hängenbleiben des Zuges wirkungsvoll verhindert. Der Ausgang des Zuges am Rahmen wird, wenn nicht gebraucht, zum Schutz mit einer Abdeckung verschlossen.

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      • Tapered Steerer

        Diese Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei allen CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden und eine noch direktere Kraftübertragung erreicht wird.

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      • Trail Motion Rocker

        Der Trail Motion Rocker ist durch spezifische Hebelverhältnisse auf das jeweilige Rad und Einsatzgebiet abgestimmt. Daher bietet er immer sensibles Ansprechverhalten und Übersetzungsverhältnisse die schnell wieder den Federweg zur Verfügung stellen. Zusätzlich sind die Umlenkhebel durch einteiliges Computer optimiertes Design maximal steif und leicht.

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      • Wet Paint Surface

        Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.

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      • X12 Through Axle

        Bei herkömmlichen Steckachsen erfolgt die radiale und axiale Verspannung durch mehrmaliges Festziehen verschiedener Schraubverbindungen. Zudem fehlen bei konventionellen Steckachsen Anschläge, die eine saubere Positionierung der Hinterradnabe ermöglichen. Beim Steckachssystem von Syntace beträgt der Achsdurchmesser 12mm und die Einbaubreite 142 mm Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Die Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition (dadurch weniger Schleifen) und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachssysteme.

#becube