2017

ELITE HYBRID C:62

SLT 500 29

Das Kürzel SLT steht bei uns für maximale Performance und höchste Exklusivität - das Beste vom Besten. Mit dem einzigartig steifen und leichten Carbon Rahmen, eigens für den Bosch Antrieb entwickelt, einer High-End Ausstattung wie sie edler nicht sein könnte - Rock Shox RS-1 Federgabel, Sram Eagle 1x12 Schaltgruppe und den leistungsstärksten Bosch Antriebskomponenten - ist das Elite Hybrid C:62 SLT ein wahr gewordener E-MTB-Traum im 29er Format.

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ELITE HYBRID C:62 SLT 500 29

Rahmen

Rahmen: Eine progressiv dynamische Form, perfekte Funktion und ein unglaublich niedriges Rahmengewicht treffen beim innovativen C:62 Carbon Rahmen aufeinander. Bis ins Detail auf die Anforderungen der Bosch Drive Unit ausgelegt, mit einer optimalen Positionierung der Motoreinheit (ODP) und unserer vielgerühmten Agile Ride Geometrie (ARG) verschwimmen hier die Grenzen zwischen Performance-Sportgerät, Leichtbau-Tourer und begehrenswertem Designobjekt. Der Akku ist perfekt in das Unterrohr integriert und über unser CUBE Protection Shield bestens geschützt. Mit dem konischen Steuerrohr, dem auf den Kettenstreben liegenden Post-Mount Disc-Sockel, der Option einer internen Dropper-Post Ansteuerung oder der X12 Steckachse mit multifunktionalen Ausfallenden ist das Elite C:62 hinsichtlich Steifigkeit und Präzision seiner Zeit klar voraus.


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Bike-Einsatzkategorie: 3
Komponenten

Ausstattung: Schneller, höher, weiter! Der 12-Fach Sram Eagle Antrieb schaltet so knackig und souverän wie man es von einem High-End E-MTB erwartet. Mit der größtmöglichen Spreizung einer 1-Fach Kettenschaltung durch die 10-50 Kassette ist sie die perfekte Ergänzung zum leistungsstarken Bosch CX Antrieb, der bis zu 75Nm Zusatzpower liefert. Der 500Wh Akku erweitert den Aktionsradius auf bisher unbekannte Ausmaße. Die exklusive Rock Shox RS-1 Upside-Down Federgabel mit 100mm Federweg liefert eine unvergleichliche Federungsperformance und Bremssteifigkeit. Die neue Magura MT8 Bremsanlage sorgt für eine exzellente Verzögerung bei rekordverdächtig niedrigem Gewicht. Die DT-Swiss MA 3.9 Systemlaufräder und die leichten und griffigen Schwalbe Reifen vollenden dieses unglaublich exklusive Bike.

  • Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology
  • Farbe zeroblack
  • Größe 17", 19", 21"
  • Gabel Rock Shox RS-1, Carbon Upside-Down, Hydraulic X-Loc, Predictive Steering, Tapered, 100mm
  • Steuersatz FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • Vorbau Syntace F109, 31.8mm
  • Lenker Syntace Vector Carbon High10, 760mm
  • Griffe CUBE Race Grip, 1-Clamp
  • Schaltwerk Sram XX1 Eagle, 12-Speed
  • Schalthebel Sram XX1 Eagle Trigger
  • Kurbelgarnitur FSA CK-745, Carbon Composite, 16T
  • Bremsanlage Magura MT8, Hydr. Disc Brake (180/180)
  • Kassette Sram XG-1295, 10-50T
  • Kette Sram PC-XO1 Eagle
  • Laufradsatz DT CSW MA 3.9 Straightpull Wheelset, 28/32 Spokes, 15QR/X12, Predictive Steering®, 622x20C Tubeless Ready, DT SWISS Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples
  • Vorderreifen Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • Hinterreifen Schwalbe Thunder Burt, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • Sattel Fi`zi:k Tundra M3 Carbon Braided
  • Sattelstütze Syntace P6 Carbon Raceflex, 31.6mm
  • Sattelklemme CUBE Superlight, 34.9mm
  • Motor Bosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250Watt)
  • Akku Bosch PowerPack 500
  • Ladegerät Bosch 4A
  • Display Bosch Purion
  • Gewicht 16.9 kg
Geometrie

Geometrien

Geometry ELITE HYBRID C:62 SLT 500 29 Sitzrohr Sitzrohr Mitte-Mitte Oberrohr horizontal Sitzwinkel Steuerrohrwinkel Kettenstreben Steuerrohr Radstand Tretlagerhöhe<br>zur Nebenachse Reach Stack
  • Info
  • 17"
  • 19"
  • 21"

Ausstattunghighlights

Rock Shox RS-1 Carbon Upside-Down Federgabel

Der brandneue Beschleunigungsdämpfer kombiniert unglaubliche Leistung bei kleinen Schlägen mit extrem effizientem Lockout. Eine invertierte Federgabel, die leicht genug für XC-Rennen und steif genug für Trail-Rennen ist.

Sram XX1 Eagle Kasette

Ein kurzer Blick auf die neue X-DOME™ Eagle™-Kassette genügt: Ein Umwerfer ist am Mountainbike endgültig überflüssig. Zwölf Ritzel mit 10 bis 50 Zähnen mit einer Gesamtübersetzung von 500 Prozent!

Magura MT8 Carbonscheibenbremse

Trotz ihres unverschämt leichten Gewichts bietet die MT8 die höchste Bremspower und Standfestigkeit der Magura 2-Kolben-Familie. Die sichtbare Carbon-Bauweise des Bremsgriffes, sowie der geschmiedete, einteilige Bremssattel in edler mystic grey Beschichtung, sorgen für einen hochwertigen Look. Leichtbau ohne Kompromisse.

CUBE MA Systemlaufrad

Ein Höchstmaß an Steifigkeit und legendäre Zuverlässigkeit bei gleichzeitig minimalen Gewicht Dank präziser Schweizer Laufradtechnologie von DT Swiss. Das CUBE MA Systemlaufrad bietet mit seiner 22.5mm breiten Felgen viel Traktion und Komfort. Der aufwändig bearbeitete Nabenbody, die clever platzierten Speichen und die bewährte Freilauftechnik generieren ein unglaublich edles Laufrad.

Optimale Sitzposition
Optimale Sitzposition
Tapered Head Tube
Tapered Head Tube

 

Urban

Commuting

Leisure

Tour

Alpencross

 

Weitere Modelle dieser Serie

Bei unseren neuen Carbon-Hybridmodellen kommt ein eigens entwickelter Batteriekäfig zum Einsatz, der alle Vorteile der Semi Integrated Battery Technologie vereint und den Akku optimal vor Schmutz und Schlägen bewahrt. Dadurch lässt sich die optische wie auch funktionale Integration des Akku Packs in den Rahmen noch konsequenter umsetzen und bietet den Vorteil, dass der Akku im Rahmen geladen werden kann.

  • Icon of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Image of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Agile Ride Geometry

        Ob 27.5“ oder 29er: Größere Laufräder haben klare Vorteile beim Überrollen von Hindernissen und bieten ein Plus an Traktion und Fahrsicherheit. Dennoch stellten sie unsere Entwickler vor die Aufgabe, den Bikes das gewohnt wendige und ausbalancierte Fahrverhalten der vormals verwendeten 26“ Laufräder zu erhalten. Durch mehrere clevere technische Ansätze konnte dies in unserer Agile Ride Geometry realisiert werden: 1. Bei einem CUBE 29er oder 27.5“ entspricht die Tretlagerhöhe der eines 26" Bikes. 2. Die Umwerferstellung ist so designt, dass trotz des tiefen Tretlagers die Schaltperformance zu 100% gegeben (patent pending) ist, und sich gleichzeitig mehr Reifenfreiheit zum Umwerfer ergibt. Dadurch wird der Hinterbau maximal kurz gehalten. Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion: das Sitzrohr muss nicht verbogen oder versetzt werden. Somit ergibt sich für alle Fahrergrößen der gleiche Sitzrohrwinkel. 3. Wir verwenden Federgabeln mit einem speziellen Offset, um auch mit den größeren Reifendurchmessern immer einen ausgewogenen Gabelnachlauf zu erzielen. Daraus resultiert ein perfekt auf das Bike abgestimmtes und gewohntes Lenkverhalten.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Die Vorteile von innenverlegten Zügen liegen klar auf der Hand. Da die Leitungen weitgehend im Rahmen verschwinden, sind sie optimal vor äußeren Einwirkungen geschützt, verschmutzen weniger und bieten langanhaltende Top-Funktion. Natürlich gewinnt auch das Erscheinungsbild des Bikes durch die aufgeräumte Optik dazu.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Die Postmount-Bremsaufnahme wird bei allen Carbonbikes und Top-Aluminium Fullys eingesetzt. Diese gibt uns die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in kleinen Details steckt.

  • Icon of CUBE technology Stealth Ready
      • Image of CUBE technology Stealth Ready
      • Stealth Ready

        Absenkbare Sattelstützen sind immer weiter verbreitet, um sie optimal in den Rahmen zu integrieren müssen diese entsprechend vorbereitete sein. Bei Stealth Ready Rahmen können problemlos absenkbare Sattelstützen mit innenverlegter Leitung verbaut werden, was neben der maximal aufgeräumten Optik, jegliches Verklemmen oder Hängenbleiben des Zuges wirkungsvoll verhindert. Der Ausgang des Zuges am Rahmen wird, wenn nicht gebraucht, zum Schutz mit einer Abdeckung verschlossen.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Bei herkömmlichen Steckachsen erfolgt die radiale und axiale Verspannung durch mehrmaliges Festziehen verschiedener Schraubverbindungen. Zudem fehlen bei konventionellen Steckachsen Anschläge, die eine saubere Positionierung der Hinterradnabe ermöglichen. Beim Steckachssystem von Syntace beträgt der Achsdurchmesser 12mm und die Einbaubreite 142 mm Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Die Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition (dadurch weniger Schleifen) und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachssysteme.

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Basierend auf dem Syntace X12 Steckachsensystem haben wir die neuen Ausfallenden für unsere Bedürfnisse optimiert. Durch eine größere Abstützung am Rahmen können wir nun auch die längeren Direct Mount Hanger von Shimano verbauen. Hierdurch werden eine höhere Schaltpräzision und bessere Steifigkeitswerte erreicht. Außerdem bietet das neue System die Möglichkeit bei Verschleiß die komplette Anlagefläche der Achse mit dem Hanger zu tauschen. Da der Gewindeeinsatz intelligent als Tropfen geformt ist, sicher dieser sich praktisch selber und macht eine zusätzliche, materialschwächende Klemmung überflüssig. Positiver Nebeneffekt ist eine gleichzeitige Gewichtsreduktion.

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Diese Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei allen CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden und eine noch direktere Kraftübertragung erreicht wird.

  • Icon of CUBE technology Battery Protection Shield
      • Image of CUBE technology Battery Protection Shield
      • Battery Protection Shield

  • Icon of CUBE technology Tuned Drive Position
      • Image of CUBE technology Tuned Drive Position
      • Tuned Drive Position

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Bei diesem Verfahren wird mit einem kompletten Innenkern gearbeitet, welcher für das Layup die perfekte Rahmenform bereitstellt. An den hochbelasteten Knotenpunkten werden zusätzlich, wie bei dem Twin Mold Verfahren, präzise Einsätze verwendet. Diese Kombination ermöglicht eine höchstmögliche Kontrolle der Faserverläufe beim Lege- und Fertigungsprozess. Exzellente Produktsicherheit und –qualität, sowie Bestwerte bei Gewicht und Steifigkeit sind das Ergebnis dieses Hightech-Carbonfertigungsverfahrens.

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