
Fazit: Nur das Beste ist genug: Nach diesem Motto baut CUBE den Supercrosser Tonopah. Die sensible Fahrmaschine macht gnadenlos Spaß. mer

Framesize | 46cm | 50cm | 54cm | 58cm | 62cm | |
Seat Tube mm | A | 440 | 480 | 520 | 560 | 600 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 390 | 430 | 470 | 510 | 550 |
Top Tube mm | B | 547 | 561 | 577 | 587 | 607 |
Top Tube horizontal mm | B' | 570 | 585 | 601 | 611 | 628 |
Seat Tube Angle Degree | C | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Head Tube Angel Degree | D | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Chainstays mm | E | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Head Tube mm | F | 105 | 120 | 140 | 155 | 170 |
Wheelbase mm | G | 1051 | 1067 | 1083 | 1094 | 1111 |
BB-Height to Hub mm | H | -55 | -55 | -55 | -55 | -55 |

Värmebehandlad 7005 aluminiumlegering med mycket hög hållfasthet, som har utvecklats för de högsta kraven. Mycket styv och utmattningstålig, korrosionsbeständig. Trippelreducerad, vilket gör legeringen lämplig för de lättaste rören som också ska ha maximal styvhet.

För att skydda våra finaste aluminiumramar, byggs de med CUBE’s Frame Save Systems utbytbara växelöra. Skruven sitter i själva örat och inte som i vanliga fall, i ramen. Vid en krasch, kan växelörat lätt och snabbt ersättas av ett nytt.

Postmountbreaking absorption gör det möjligt för oss att spara extra delar och vikt. En IS- adapter inklusive bultar väger ca 30 gram. Detta kanske inte låter så mycket, men det visar bara vilka möjligheter som finns även i de små detaljerna.

Intern kabeldragning ger många fördelar: ett renare utseende, kablarna skyddas mot smuts och får därmed en betydligt längre livslängd. Eftersom inget ytterhölje behövs, sparas också vikt.
linebreak1

Den eloxerade finishen på våra aluminiumramaruppnås genom anodisering (en kemisk process). Efter denna behandling är aluminiumytan 1000 gånger mer resistent mot repor än före behandlingen.