För att klara av vridkrafter i området kring vevlagret har vi utvecklat en så kallad 3D-box för vår Dual Trail Control-funktion. Den är placerad mellan bakdämparens fjäderben och ger ett mycket omfattande stöd för de industriella lager som finnsinkapslade i vevlagret. Detta ger en klart förbättrad styvhet i sidled, bättre respons och en bättre kraftöverföring mellan vevparti och bakhjulet. Samtidigt fäster både framväxeln och bakdämparen på 3D-boxen.

Det finns vissa krav på en aktiv och fullt funktionell dämpning. Den bakre triangeln bör inte påverkas av att man börjar trampa eller av att man bromsar. Trots att det finns en rad andra möjligheter, använder vi en fyrpivotskonstruktion vid kedjestaget. En av pivoterna sitter mellan cykelnsdropouts och kedjestag och det gör att bakhjulets rörelse inte påverkas negativt när man bromsar. Genom att de återstående pivoterna placeras på rätt plats, får vi de bästa köregenskaperna för våra heldämpade cyklar bådedå det gäller klättring och utförskörning.

I X12-systemet från Syntace, används en konsom ger en spelfri förbindelse.Axeln behöver bara dras åt från ena sidan. De största fördelarna med Syntace- systemet är att det underlättar snabbt och enkelt hjulbyte, ger en stabilare position av bromsskivan, mer styvhet bak och en lägre vikt jämfört med en konventionell ”genomgående axel”. X12–systemet gör även montering och demontering av bakaxeln lättare.

Modellerna I vår Woman Like Series har en mer kompakt ramgeometri med kortare topprör och längre huvudrör. Sittpositionen är anpassad till det kvinnliga bäckenet och ger mer komfort. Toppröret på mountainbikecyklarna är lägre vilket gör det bekvämare för kvinnliga cyklister att kliva av och på cykeln.

» mer

Med pressfit-lager, trycks den yttre lagerringen in direkt i ramhuset, istället för att som i vanliga fall, skruvas in. Med det bredare ramhuset mötsbottenröret och kedjestaget med full bredd. Eftersom bredden är en viktig faktordå man beräknar ramens styvhet, ger varje millimeter av ytterligare bredd en avsevärd förbättring av styvheten i sidled, samtidigt som man bevarar den komfortskapande flexibiliteten i kedjestagen.

För att sammanföra vår Dual Trail Control-länk med ramen har vi utvecklat en CUBE -specifik HAL- Hollow Axle Link. Den FEM optimerade HAL - Hollow Axle Link är mycket lätt och styv och optimalt anpassad för att överföra energiflödet från den bakre triangeln. De mycket lätta lagren ger extra styvhet i sidled och kan jämföras med kullager då det gäller livslängd.

För alla modeller i AMS-familjens medSize Tuned Kinematic har vi utformat vår CUBE-specifika 3D Active Link–system, vars funktion är att sammanföra ramens bakparti med bakdämparen. Förutom den speciella tredimensionella designen, ger systemet extremt hög vridstyvhet.

För att skydda våra finaste aluminiumramar, byggs de med CUBE’s Frame Save Systems utbytbara växelöra. Skruven sitter i själva örat och inte som i vanliga fall, i ramen. Vid en krasch, kan växelörat lätt och snabbt ersättas av ett nytt.

Size Tuned Kinematic är en fyrapivots dämpningsteknologi, utvecklad exklusivt av CUBE. Den garanterar att alla ramar i alla storlekar kommer att ha exakt samma egenskaper och den faktiska slaglängd och retur som dämparen är designad för. För att uppnå detta har separata länkar utvecklas för varje ramstorlek.

» mer

Noggrantutvecklad rörelselära fungerar bara korrekt om de stötdämpare som används är rätt inställda. Tack vare den nya Fox Float RP23 Boost Valve-dämparen och DHX RC4-dämparen, kunde vi uppnå högsta möjliga prestanda.

Våra cyklar med RFR-geometri kännetecknas av sin sportiga karaktär. För varje enskild cykelkategori har man lagt särskild vikt vid att få fram så braköregenskaper, körkomfort och säkerhet som möjligt för cyklisten.

Dual Trail Control är 4- pivots dämpningsteknologi utvecklad och förbättrad av CUBE, vilket säkerställer ett helt neutralt beteende för baktriangeln när man trampar över alla tänkbara ojämnheter.

» mer

Här har särskild vikt lagds vid att skapa en identisk åkupplevelse för alla cyklister, oavsett kroppsstorlek. Alla modeller och ramstorlekar har länkage som designats och utformats individuellt för att slaglängd och köregenskaper ska bli likvärdiga oavsett storlek (STK). Dessutom har länkagen och bussningarna optimerats för att förhindra negativa effekter vid inbromsning och pedaltryck. För att åstadkomma detta var det nödvändigt att placera de bakre pivotpunkterna olika, beroende på de olika ramstorlekarna. På de modeller där vi använder den här metoden, kommer du som cyklist att få samma köregenskaper, oavsett hur lång du är.

Intern kabeldragning ger många fördelar: ett renare utseende, kablarna skyddas mot smuts och får därmed en betydligt längre livslängd. Eftersom inget ytterhölje behövs, sparas också vikt.

Postmountbreaking absorption gör det möjligt för oss att spara extra delar och vikt. En IS- adapter inklusive bultar väger ca 30 gram. Detta kanske inte låter så mycket, men det visar bara vilka möjligheter som finns även i de små detaljerna.

Dessa speciellt designade sadelstag har flera funktioner. I den övre delen vid sadeln eller toppröret går de ovalt i sidled vilket möjliggör rörelse vertikalt och ger därmed ökad komfort. Vid nedre delen av sadelstagen är de extremt vertikalt ovala för att ge minsta möjliga luftmotstånd.

Nya DOUBLE FLEX STAYS ger mycket hög komfort. Kraftflödet från sadelstaget är här vidarekopplat till sadelröret via två kolfiberplattor. Plattorna fungerar tack vare sin konstruktion som stötupptagare i lodrät riktning, samtidigt som de är extremt styva i horisontell och lateral riktning.

Den här nya styrrörsdesignen är styvare och ger en säkrare åkupplevelse även i svår terräng. Genom direkt kraftöverföring skapas största möjliga styrprecision. Gaffelrören är kraftigare och gör att gafflarna blir styvare. Samtidigt sparar man vikt då det undre lagret är helt integrerat och saknar lagerskålar. På CUBEs kolfibermodeller är även den övre lagerskålen integrerad i ramen, så att ytterligare några gram sparas.

ACTIVE BRAKE COOLING ger optimal bromsprestanda för cyklisten. Sadelröret och kedjestaget är aerodynamiskt utformade och leder fartvinden till bromsskivan. Detta skyddar bromsen betydligt längre från överhettning och bevarar bromsbeläggen. Resultatet är maximal bromsprestanda.

Pinhead Theft Resistance ger stöldskydd. Batteri, motor och hjul är säkrade med ett lås som använder sig av Pinhead funktionen.

Tack vare In Frame Charging kan batteriet laddas inuti eller utanpå ramen.

Högdensitets- 6061 aluminiumlegering kräver värmebehandling av den färdiga produkten. Legeringen är hård och mycket korrosionsbeständig, motståndskraftig mot utmatning och som lämpar sig för lätta ramrör med högsta möjliga styvhet.

Extremt styv och stark 7005 aluminiumlegering som kräver värmebehandling. Utvecklad för att kara av de allra högsta kraven, mycket hård och utmattningsresistent, korrosionsbeständig. Dubbelreducerad, vilket gör legeringen lämplig för mycket lätta ramrör med en hög styvhet.

Värmebehandlad 7005 aluminiumlegering med mycket hög hållfasthet, som har utvecklats för de högsta kraven. Mycket styv och utmattningstålig, korrosionsbeständig. Trippelreducerad, vilket gör legeringen lämplig för de lättaste rören som också ska ha maximal styvhet.

För våra finaste aluminiumramar använder vi High Performance 7005 aluminiumlegering, som tack vare den speciella blandningen och härdande värmebehandlingen har en mycket låg densitet och en hög hållfasthet. Genom trippel- eller tom kvadruppelreducering i rörframställningen, förstärks aluminiumrören där det behövs och reduceras där det är möjligt. Dessutom har vi använt särskilda rörformer, som tillverkats med Hydroformteknik för att bättre klara av manövrerande krafter. Den låga densiteten och höga hållfastheten medan reducerings- och hydroformtekniken ger oss möjlighet att göra ramar med topprestanda och högsta styvhetsnivå.

» mer

Grunden för våra kolfiberramar är High Preformance Composite, en kombination av olika högpresterande fibrer. Fibern består av flera trådar och väven är impregnerad med en hartsmatris som formarden kolfiberväv vi använder oss av i våra HPC-modeller. De starka fibrerna fixeras i rätt position och skyddas mot kemisk påverkan och mekanisk skada. Valet av fiberblandning och fiberriktning bestäms av vilka krafter som förväntas påverka på specifika områden av ramen. Våra HPC modeller utmärker sig genom en hög absolut styvhet (Nm/°) vid låg vikt och ett mycket bra styvhet i förhållande till vikt STW (N/°/kg).

» mer

Alla modeller med SUPER HPC-logotypen har vår högsta kvalitet. Genom många års erfarenhet av HPC-modellerna, får vi hela tiden allt störrekunskap om möjliga förbättringar, vilket sedan implementeras i Super HPC-modellerna. Åtskilliga detaljer inom denna linje är förfinade och förbättrade. Gränserna för vad som är genomförbart skjuts allt längre fram. För modellernaanvänds uteslutande högkvalitativa kolfiber och mallar. Dessutom används ocksåAvancerad Twin MOLD processen, i syfte att minimera tillverkningstoleranser och för att undvika onödig användning av material.

Det titan som används för våra titanramar kännetecknas av låg densitet, unik hållfasthet och överlägsen hårdhet. Den ”självdämpande” funktionen skapar en supermjuk körning. För våra titanramar används samma titanlegeringar som i flygplanstillverkning. Legering har en särskilt hög styvhet och hårdhet med mycket hög motståndskraft och används till exempel i lufttrycksledningar i flygplan. Titanrören har en hög slagtålighetoch korrosionsbeständighet vid mycket låg densitet.

» mer

Ett slätt rör placeras i en specifik form. Röret fylls med en mix av olika vätskor, ofta en oljeblandning. Denna sätts under högt tryck och pressar in materialet i en negativ återgivning av formen och ger den dess utseende. Tillverkningen koncentreras här i första hand på tekniska- och stabilitetsfrågor, men även på viktreducering. Dessutom har hydroformning också fantastiska designaspekter. Hydroformning gör att vi kan utforma ramarna så lätta och starka som möjligt.

Under 2011 tillverkar vi för första gången även topprör och sadelrör med den nya hydroform-processen. Tekniken används i våra nya AMS- och AMU-modeller. Eftersom denna tillverkningsmetod minskar antalet svetsar, reduceras vikten samtidigt som man får en bättre stabilitet.

I denna process minimeras uppkomsten av farliga veck, genom att kolfiberväven ständigt kontrolleras under härdningsprocessen. Genom att använda fasta inre former vid knutpunkter, reduceras mängden harts betydligt och fibrerna binds tätare tillsammans. Resultatet är ökad produktsäkerhet och förbättrade STW-värden.

Genom att ha en ständig kontroll även under värmebehandlingsprocessen förhindrar man veck och skarvar att krypa upp. Genom denna procedur är det möjligt att öka kolhalten (och använda mindre matris kåda). Resultatet är lika hög stabilitet men lägre vikt. En positiv ”bi-effekt” av denna metod är att man fåren optiskt perfekt skiktning.

Fogarna i våra högkvalitetsramar tillverkade av aluminium får en avslutande behandling med denna metod, vilket ger intrycket av sömlös rördesign. Denna visuella sammanfogningsäkerställer även hög bärandekapacitet.

Den eloxerade finishen på våra aluminiumramaruppnås genom anodisering (en kemisk process). Efter denna behandling är aluminiumytan 1000 gånger mer resistent mot repor än före behandlingen.

På våra finaste ram-modeller är grafiken och texterna laserskuren in i materialet, vilket gör grafikeni princip oförstörbar.

För våra pulverlackerade ramar använder vi syntetiskt färgpulver i flera tunna lager. Dessa brännlackeras tillsammans med grafiken. Genom den här tekniken kan vi få fram den karaktäristiska och speciella flerfärgsdesignen som är typisk för våra ramar. Den reptåliga finishen är livslång.

» mer

När det gäller polerad och borstad aluminium, liksom på alla HPC–ramar, appliceras logotyper och grafik i tillsammans med flera lager våt färg. Vi använder den här ytbehandlingstekniken huvudsakligen för att spara vikt.