Under 2011 tillverkar vi för första gången även topprör och sadelrör med den nya hydroform-processen. Tekniken används i våra nya AMS- och AMU-modeller. Eftersom denna tillverkningsmetod minskar antalet svetsar, reduceras vikten samtidigt som man får en bättre stabilitet.

Det finns vissa krav på en aktiv och fullt funktionell dämpning. Den bakre triangeln bör inte påverkas av att man börjar trampa eller av att man bromsar. Trots att det finns en rad andra möjligheter, använder vi en fyrpivotskonstruktion vid kedjestaget. En av pivoterna sitter mellan cykelnsdropouts och kedjestag och det gör att bakhjulets rörelse inte påverkas negativt när man bromsar. Genom att de återstående pivoterna placeras på rätt plats, får vi de bästa köregenskaperna för våra heldämpade cyklar bådedå det gäller klättring och utförskörning.

I X12-systemet från Syntace, används en konsom ger en spelfri förbindelse.Axeln behöver bara dras åt från ena sidan. De största fördelarna med Syntace- systemet är att det underlättar snabbt och enkelt hjulbyte, ger en stabilare position av bromsskivan, mer styvhet bak och en lägre vikt jämfört med en konventionell ”genomgående axel”. X12–systemet gör även montering och demontering av bakaxeln lättare.

Noggrantutvecklad rörelselära fungerar bara korrekt om de stötdämpare som används är rätt inställda. Tack vare den nya Fox Float RP23 Boost Valve-dämparen och DHX RC4-dämparen, kunde vi uppnå högsta möjliga prestanda.

För våra pulverlackerade ramar använder vi syntetiskt färgpulver i flera tunna lager. Dessa brännlackeras tillsammans med grafiken. Genom den här tekniken kan vi få fram den karaktäristiska och speciella flerfärgsdesignen som är typisk för våra ramar. Den reptåliga finishen är livslång.

» mer