
Framesize | 50cm | 53cm | 56cm | 58cm | 60cm | 62cm | 64cm | |
Seat Tube mm | A | 460 | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 397 | 427 | 457 | 477 | 497 | 517 | 537 |
Top Tube mm | B | 508 | 518 | 528 | 542 | 552 | 561 | 572 |
Top Tube horizontal mm | B' | 525 | 535 | 545 | 560 | 570 | 580 | 590 |
Seat Tube Angle Degree | C | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Head Tube Angel Degree | D | 71,5 | 71,5 | 72 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Chainstays mm | E | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 |
Head Tube mm | F | 120 | 135 | 150 | 165 | 185 | 205 | 220 |
Wheelbase mm | G | 982 | 988 | 989 | 989 | 999 | 1009 | 1019 |
BB-Height to Hub mm | H | -63 | -63 | -63 | -63 | -63 | -63 | -63 |
Frameset* | x | x | x | x | x | x | x |

Pentru produsele de top, noi utilizam High Performance 7005 Aluminium, un aliaj ce prezinta o densitate redusa, combinata cu o rezistenta sporita. In plus fata de caracteristicile materialului utilizam forme speciale pentru fiecare parte componenta a cadrului, fabricate prin hidroformare, pentru a disipa cat mai eficient fortele directionale. Densitatea redusa si rezistenta ridicata, impreuna cu tehnologia de hidroformare ne permit realizarea de cadre cu performante ridicate si cu un nivel de rigitate apropiat de limita maxima.

This new steering tube design is more rigid and generates a more secure ride feel even in difficult terrain. Due to the direct power transmission the greatest possible steering precision is generated. With the larger fork shaft the forks become more rigid. At the same time weight is saved due to the absence of bearing shells as the lower bearing is fully integral. On CUBE carbon models the upper bearing shells are also directly in the frame, so that once more a few grams are saved.

Pentru prima oara in 2011, CUBE va produce inclusiv tije de sa, pentru modelele AMS ALU utilizand tehnica hidroformarii. In cadrul tehnicii conventionale de hidroformare, formele necesare pentru seria AMS nu puteau fi obtinute. Utilizand tehnicile avansate de hidroformare am redus semnificativ numarul sudurilor, am redus greutatea simultat cu o crestere a stabilitatii.

In cadrul acestui sistem, inelul exterior al rulmentului este presat direct in cadru si nu insurubat ca in cadrul modelelor clasice.
linebreak1

Aceste tije de sa special construite indeplinesc mai multe roluri: In partea superioara, acestea sunt usor ovalizate, oferind o flexibilitate vertical ridicata si implicit confort sporit. In partea inferioara a acestora sunt foarte ovalizate oferind minim de rezistenta la inaintare.

Pentru a proteja cadrele din dur-aluminiu, am dezvoltat sistemul de montare al schimbatorului spate FSS. Filetul de montare se afla in urechea cadrului si nu in cadru ca in cazul modelelor clasice. In eventualitatea unui accident, urechea de cadru poate fi inlocuita usor si rapid.

Imbinarile in cadrul cadrelor de alumiu, sufera un proces de finisaj prin intermediul acestui proces, conferind produsului finit un aspect continuu.

Incastrarea cablurilor in cadru ofera mai multe avantaje: design placut, cablurile sunt protejate impotriva depunerilor de noroi si astfel au o viata mai lunga – de asemenea lipsa camasilor contribuie la reducerea greutatii.
linebreak2

Bicicletele noastre ce prezinta sistemul RFR, se diferentieaza prin caracterul lor sportiv. Caracteristicile de pedalare, confortul si siguranta sunt luate in considerare separat pentru fiecare tip de bicicleta.

Culoarea cadrelor noastre de aluminiu este obtinuta prin utilizarea unui process chimic denumit anodizare. Dupa acest tratament, aluminiul este de 1000 de ori mai rezistent impotriva zgarieturilor decat inainte de proces.

La modele noastre de top, elementele grafice si textul de pe cadre sunt gravate laser facandu-le astfel indistructibile.