Pentru a face fata fortelor de torsiune ce apar in triunghiul balansor, am dezvoltat sistemul 3D Box ce completeaza sistemul Dual Trail. Acesta este plasat intre prinderile socului spate. Acest sistem ofera un soport foarte larg de prindere pentru rulmentii industriali, rezultand intr-o rigiditate laterala ridicata, un raspuns mult mai rapid si un transfer mult mai bun al fortei de pedalare catre roata spate. In acelasi timp sistemul 3Dbox sustine si schimbatorul fata si face parte din sistemul de prindere al socului spate.

Cerintele necesare pentru o utilizare continua si completa a suspensiei spate: triunghiul balansor nu este afectat de pedalare sau de fortele de franare. Indiferent de faptul ca exista o multitudine de posibilitati, noi utilizam o suspensie spate cu 4 pivoti. Unul dintre pivoti este pozitionat intre dropout si chain stay, astfel incat franarea nu are nici un efect negativ asupra miscarii rotii spate.

In cadrul acestui sistem un con este utilizat pentru a furniza o conexiune fara nici un pic de joc. Axul se strange doar dintr-o singura parte. Principalele avantaje ale sistemului Syntace sunt: schimbare rapida si facila a rotii, o pozitie stabila a discului de frana, o rigiditate mai mare a trenului de rulare spate si o greutate redusa comparativ cu axurile conventionale.

Modelele din cadrul seriei WLS prezinta o geometrie compacta a cadrului cu o distanta redusa intre ghidon si sa iar ghidonul este pozitionat mai sus. Astfel, pozitia de pedalat este mai dreapta decat in cadrul modelelor pentru barbati. Aceasta pozitie reduce fortele ce apasa pe pelvisul femeilor oferind confort sporit. In cadrul modelelor de munte, distanta intre ghidon si sa este si mai mica, oferind femeilor posibilitatea de a urca si cobori de pe bicicleta mult mai usor.

» mai mult

In cadrul acestui sistem, inelul exterior al rulmentului este presat direct in cadru si nu insurubat ca in cadrul modelelor clasice.

Pentru a monta sistemul Dual Trail Control de cadru, CUBE a dezvoltat HAL – Hollow Axle Link. Sistemul este usor, rigid si adaptat pentru un transfer de energie optim de la triunghiul balansor. Rulmentii foarte usori confera o rigiditate laterala aditionala iar durata de viata este comparabil mai mare decat a sistemelor traditionale.

Pentru a uni sistemul Size Tuned Kinematic cu socul spate in cadrul seriei AMS, am dezvoltat sistemul 3D Active Link. Pe langa design-ul tri-dimensional, acest sistem prezinta o densitate specifica ridicata ce ii confera o rigiditate sporita.

Pentru a proteja cadrele din dur-aluminiu, am dezvoltat sistemul de montare al schimbatorului spate FSS. Filetul de montare se afla in urechea cadrului si nu in cadru ca in cazul modelelor clasice. In eventualitatea unui accident, urechea de cadru poate fi inlocuita usor si rapid.

Size Tuned Kinematic este un sistem de suspensie in 4 puncte dezvoltat exclusive de CUBE. Acesta garanteaza ca orice dimensiune de cadru va avea exact aceleasi proprietati dinamice si exact acelasi tip de raspuns. Pentru a atinge aceste caracteristici, legaturi separate au fost dezvoltate pentru fiecare dimensiune de cadru.

» mai mult

Cinematica avansata dezvoltata de catre CUBE poate functiona eficient numai daca suspensia spate asociata este corect setata. Conexiunea cu noul soc Fox RP23 Valve si cu socul DHX RC4 a prezentat cele mai bune performante.

Bicicletele noastre ce prezinta sistemul RFR, se diferentieaza prin caracterul lor sportiv. Caracteristicile de pedalare, confortul si siguranta sunt luate in considerare separat pentru fiecare tip de bicicleta.

Dual Trail Control este tehnologia de suspensie in 4 puncte dezvoltata si imbunatatita de catre CUBE, ce asigura un comportament complet neutru asupra triunghiului balansor atunci cand se pedaleaza peste orice tip de teren.

» mai mult

Here particular attention has been given to the fact that irrespective of body size EVERY rider can have the optimum and identical riding experience. Here on a model-by-model basis we have differently designed the linkage geometry so that all frame heights have the same travel and suspension ratio (STK).In addition the kinematics have been optimised specifically to travel in respect of sensitivity, drive and no bossing. For this it was necessary to specially position all rear pivot points. Whether the rider is large or small, with any of these models he will always have the optimum ride experience.

Incastrarea cablurilor in cadru ofera mai multe avantaje: design placut, cablurile sunt protejate impotriva depunerilor de noroi si astfel au o viata mai lunga – de asemenea lipsa camasilor contribuie la reducerea greutatii.

Acest sistem ne permite sa economisim piese in cadrul bicicletei. Acest sistem reduce greutatea totala cu 30g. Nu pare foarte mult, dar ne arata puterea pe care o areatentie pentru detalii.

Aceste tije de sa special construite indeplinesc mai multe roluri: In partea superioara, acestea sunt usor ovalizate, oferind o flexibilitate vertical ridicata si implicit confort sporit. In partea inferioara a acestora sunt foarte ovalizate oferind minim de rezistenta la inaintare.

The novel DOUBLE FLEX STAYS offers plentiful comfort. The force flow from the seat stays here is diverted via two flat carbon plates to the seat tube. These plates operate by virtue of their special layup like shock absorbers in the vertical direction but at the same time are extremely rigid in the horizontal and lateral direction.

This new steering tube design is more rigid and generates a more secure ride feel even in difficult terrain. Due to the direct power transmission the greatest possible steering precision is generated. With the larger fork shaft the forks become more rigid. At the same time weight is saved due to the absence of bearing shells as the lower bearing is fully integral. On CUBE carbon models the upper bearing shells are also directly in the frame, so that once more a few grams are saved.

For optimum braking performance the ACTIVE BRAKE COOLING system supports the rider on the course. The headwind is ducted between the seat and chain stay onto the brake disc due to the aerodynamically designed stay. This protects the brake considerably longer from overheating and conserves the brake pads. The result is maximum brake performance.

Acest sistem asigura maxima siguranta cotra furtului.Batria, motorul si rotile sunt blocate prin sistemul pinhead.

Datorita sistemului In Frame, bacteria poate si incarcata atat in interiorul cat si in exteriorul cadrului.

Aliajul de aluminiu cu densitate ridicata 6061, necesita un tratament termic special pentru obtinerea produsului finit si este ideal pentru partile cadrului ce necesita rigiditate ridicata precum si greutate mica.

Aliajul din alumiu 7005 nenesita un intens tratament termic pentru a i se conferii duritatea si greutatea redusa, ce il fac ideal pentru cadrele foarte usoare. Principalele sale caracteristici sunt: greutate redusa, grad mare de rezistenta la coroziune, rigiditate ridicata si durata lunga de viata.

Aliajul din alumiu 7005 nenesita un intens tratament termic pentru a I se conferii duritatea si greutatea redusa, ce il fac ideal pentru cadrele foarte usoare. Principalele sale caracteristici sunt: greutate redusa, grad mare de rezistenta la coroziune, rigiditate ridicata si durata lunga de viata.

Pentru produsele de top, noi utilizam High Performance 7005 Aluminium, un aliaj ce prezinta o densitate redusa, combinata cu o rezistenta sporita. In plus fata de caracteristicile materialului utilizam forme speciale pentru fiecare parte componenta a cadrului, fabricate prin hidroformare, pentru a disipa cat mai eficient fortele directionale. Densitatea redusa si rezistenta ridicata, impreuna cu tehnologia de hidroformare ne permit realizarea de cadre cu performante ridicate si cu un nivel de rigitate apropiat de limita maxima.

» mai mult

Baza pentru cadrele noastre din carbon este reprezentata de catre High Performance Composite, o combinatie de diverse fibre cu performante ridicate. Fibrele sunt alcatuite din filamente multiple, ce sunt tesute si impregnate cu a rasina speciala pentru a forma o panza din carbon din care construim modelele HPC. Fibrele sunt fixate pe pozitiile lor si sunt protejate impotriva influentelor chimice si impotriva deformarii mecanice. Alegerea, mixul si directionarea tipurilor de fibre este determinata de fortele ce se asteapta sa actioneze pe anumite zone specific ale cadrului. Modelele HPC exceleaza in rigiditate absoluta (Nm/°) greutate minima precum si un raport excelent intre rigiditate si greutate (N/°/kg)

» mai mult

Modelele ce prezinta logo-ul Super HPC sunt produsele noastre de cea mai inalta calitate. Ca urmare a numerosilor ani de experienta in domeniul HPC, cunostinte avansate au fost generate in fiecare an, ce apoi au fost implementate in cadrul modelelor Super HPC. Numeroare detalii ale acestei linii sunt rafinate si optimizate pana la limitele fezabile ce sunt impinse de fiecare data mai departe.

Titaniumul utilizat pentru cadrele noastre din titaniu este caracterizat prin densitate scazuta, o rezistenta uimitoare precum si o rigiditate unica. Pentru cadrele noastre din titan, utilizam exact acelasi tip de aliaj utilizat si in cadrul industriei aviatice. Aliajul prezinta o rigiditate deosebita si o rezistenta foarte ridicata fiind utilizat printre altele in sistemele hidraulice sau la conductele de mare presiune ale aeronavelor.

» mai mult

Un tub drept este plasat intr-o matrita cu o forma specifica. Tubul este umplut cu un amestec de lichide, de cele mai multe ori un amestec de ulei, ce este supus unei presiuni foarte ridicate. Acest amestec preseaza materialul in negativul matritei oferindu-i forma finala. Pe langa calitatile tehnice ale acestui proces, ni se permite de asemenea si obtinerea unui aspect deosebit.

Pentru prima oara in 2011, CUBE va produce inclusiv tije de sa, pentru modelele AMS ALU utilizand tehnica hidroformarii. In cadrul tehnicii conventionale de hidroformare, formele necesare pentru seria AMS nu puteau fi obtinute. Utilizand tehnicile avansate de hidroformare am redus semnificativ numarul sudurilor, am redus greutatea simultat cu o crestere a stabilitatii.

In cadrul acestui proces, cutari posibil periculoase ale fibrelor de carbon, sunt eliminate. Prin utilizarea matritelor interne fixe la incheieturile cadrului, cantitatea de rasina utilizata este considerabil redusa iar fibrele se interconecteaza mult mai strans. Rezultatul este reprezentat de cresterea sigurantei si de cresterea valorilor STW.

Posibilele cutari ale fibrelor de carbon sunt indepartate chiar si in cadrul procesului de coacere, prin intermediul unei procedurii continue de control. Cu ajutorul acesteia, putem creste procentul de carbon si utiliza mult mai putina rasina. Rezultatul generat este acelasi nivel de stabilitate, la o greutate mai mica.

Imbinarile in cadrul cadrelor de alumiu, sufera un proces de finisaj prin intermediul acestui proces, conferind produsului finit un aspect continuu.

Culoarea cadrelor noastre de aluminiu este obtinuta prin utilizarea unui process chimic denumit anodizare. Dupa acest tratament, aluminiul este de 1000 de ori mai rezistent impotriva zgarieturilor decat inainte de proces.

La modele noastre de top, elementele grafice si textul de pe cadre sunt gravate laser facandu-le astfel indistructibile.

Pentru cadrele noastre powder coated, utilizam o pudra de vopsea sintetica in mai multe straturi succesive. Impreuna cu elementele grafice, toate acestea sunt coapte la temperature ridicate. Cu ajutorul acestei tehnologii, putem implementa caracteristica principala a designului nostru: extraordinarul sistem de culori.

» mai mult

In cazul cadrelor de aluminiu precum si in cazul tuturor cadrelor HPC, logourile si elementele grafice sunt aplicate in straturi succesive de vopsea. Utilizam aceasta tehnologie in principal ca si o modalitate de reducere a greutatii.