
Framesize | 16" | 18" | 20" | 22" | |
Seat Tube mm | A | 405 | 450 | 490 | 540 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 355 | 400 | 440 | 490 |
Top Tube mm | B | 553 | 572 | 586 | 605 |
Top Tube horizontal mm | B' | 577 | 595 | 612 | 625 |
Seat Tube Angle Degree | C | 73 | 73 | 73 | 73 |
Head Tube Angel Degree | D | 70 | 70 | 70 | 70 |
Chainstays mm | E | 420 | 420 | 420 | 420 |
Head Tube mm | F | 95 | 103 | 120 | 137 |
Wheelbase mm | G | 1057 | 1076 | 1093 | 1107 |
BB-Height to Hub mm | H | -31 | -31 | -31 | -31 |
Frameset* | I | ๏ | ๏ | ๏ | ๏ |

Modelele ce prezinta logo-ul Super HPC sunt produsele noastre de cea mai inalta calitate. Ca urmare a numerosilor ani de experienta in domeniul HPC, cunostinte avansate au fost generate in fiecare an, ce apoi au fost implementate in cadrul modelelor Super HPC. Numeroare detalii ale acestei linii sunt rafinate si optimizate pana la limitele fezabile ce sunt impinse de fiecare data mai departe.

This new steering tube design is more rigid and generates a more secure ride feel even in difficult terrain. Due to the direct power transmission the greatest possible steering precision is generated. With the larger fork shaft the forks become more rigid. At the same time weight is saved due to the absence of bearing shells as the lower bearing is fully integral. On CUBE carbon models the upper bearing shells are also directly in the frame, so that once more a few grams are saved.

In cadrul acestui sistem, inelul exterior al rulmentului este presat direct in cadru si nu insurubat ca in cadrul modelelor clasice.

Posibilele cutari ale fibrelor de carbon sunt indepartate chiar si in cadrul procesului de coacere, prin intermediul unei procedurii continue de control. Cu ajutorul acesteia, putem creste procentul de carbon si utiliza mult mai putina rasina. Rezultatul generat este acelasi nivel de stabilitate, la o greutate mai mica.
linebreak1

Pentru a proteja cadrele din dur-aluminiu, am dezvoltat sistemul de montare al schimbatorului spate FSS. Filetul de montare se afla in urechea cadrului si nu in cadru ca in cazul modelelor clasice. In eventualitatea unui accident, urechea de cadru poate fi inlocuita usor si rapid.

Bicicletele noastre ce prezinta sistemul RFR, se diferentieaza prin caracterul lor sportiv. Caracteristicile de pedalare, confortul si siguranta sunt luate in considerare separat pentru fiecare tip de bicicleta.

Acest sistem ne permite sa economisim piese in cadrul bicicletei. Acest sistem reduce greutatea totala cu 30g. Nu pare foarte mult, dar ne arata puterea pe care o areatentie pentru detalii.

Incastrarea cablurilor in cadru ofera mai multe avantaje: design placut, cablurile sunt protejate impotriva depunerilor de noroi si astfel au o viata mai lunga – de asemenea lipsa camasilor contribuie la reducerea greutatii.
linebreak2

In cazul cadrelor de aluminiu precum si in cazul tuturor cadrelor HPC, logourile si elementele grafice sunt aplicate in straturi succesive de vopsea. Utilizam aceasta tehnologie in principal ca si o modalitate de reducere a greutatii.