
Framesize | 16" | 18" | 20" | 22" | |
Seat Tube mm | A | 406 | 457 | 508 | 559 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 356 | 407 | 458 | 458 |
Top Tube mm | B | 540 | 560 | 580 | 600 |
Top Tube horizontal mm | B' | 561 | 583 | 600 | 614 |
Seat Tube Angle Degree | C | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Head Tube Angel Degree | D | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 |
Chainstays mm | E | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rear Travel mm | F | 100 | 100 | 100 | 100 |
Head Tube mm | G | 130 | 140 | 150 | 160 |
Wheelbase mm | H | 1054 | 1077 | 1095 | 1109 |
BB-Height to Hub mm | I | -12 | -12 | -12 | -12 |
Frameset available |

Cerintele necesare pentru o utilizare continua si completa a suspensiei spate: triunghiul balansor nu este afectat de pedalare sau de fortele de franare. Indiferent de faptul ca exista o multitudine de posibilitati, noi utilizam o suspensie spate cu 4 pivoti. Unul dintre pivoti este pozitionat intre dropout si chain stay, astfel incat franarea nu are nici un efect negativ asupra miscarii rotii spate.

Size Tuned Kinematic este un sistem de suspensie in 4 puncte dezvoltat exclusive de CUBE. Acesta garanteaza ca orice dimensiune de cadru va avea exact aceleasi proprietati dinamice si exact acelasi tip de raspuns. Pentru a atinge aceste caracteristici, legaturi separate au fost dezvoltate pentru fiecare dimensiune de cadru.

Pentru a uni sistemul Size Tuned Kinematic cu socul spate in cadrul seriei AMS, am dezvoltat sistemul 3D Active Link. Pe langa design-ul tri-dimensional, acest sistem prezinta o densitate specifica ridicata ce ii confera o rigiditate sporita.

Pentru a proteja cadrele din dur-aluminiu, am dezvoltat sistemul de montare al schimbatorului spate FSS. Filetul de montare se afla in urechea cadrului si nu in cadru ca in cazul modelelor clasice. In eventualitatea unui accident, urechea de cadru poate fi inlocuita usor si rapid.
linebreak1

Aliajul de aluminiu cu densitate ridicata 6061, necesita un tratament termic special pentru obtinerea produsului finit si este ideal pentru partile cadrului ce necesita rigiditate ridicata precum si greutate mica.

In cazul cadrelor de aluminiu precum si in cazul tuturor cadrelor HPC, logourile si elementele grafice sunt aplicate in straturi succesive de vopsea. Utilizam aceasta tehnologie in principal ca si o modalitate de reducere a greutatii.