Pentru produsele de top, noi utilizam High Performance 7005 Aluminium, un aliaj ce prezinta o densitate redusa, combinata cu o rezistenta sporita. In plus fata de caracteristicile materialului utilizam forme speciale pentru fiecare parte componenta a cadrului, fabricate prin hidroformare, pentru a disipa cat mai eficient fortele directionale. Densitatea redusa si rezistenta ridicata, impreuna cu tehnologia de hidroformare ne permit realizarea de cadre cu performante ridicate si cu un nivel de rigitate apropiat de limita maxima.

» mai mult

Here particular attention has been given to the fact that irrespective of body size EVERY rider can have the optimum and identical riding experience. Here on a model-by-model basis we have differently designed the linkage geometry so that all frame heights have the same travel and suspension ratio (STK).In addition the kinematics have been optimised specifically to travel in respect of sensitivity, drive and no bossing. For this it was necessary to specially position all rear pivot points. Whether the rider is large or small, with any of these models he will always have the optimum ride experience.

In cadrul acestui sistem un con este utilizat pentru a furniza o conexiune fara nici un pic de joc. Axul se strange doar dintr-o singura parte. Principalele avantaje ale sistemului Syntace sunt: schimbare rapida si facila a rotii, o pozitie stabila a discului de frana, o rigiditate mai mare a trenului de rulare spate si o greutate redusa comparativ cu axurile conventionale.

Cerintele necesare pentru o utilizare continua si completa a suspensiei spate: triunghiul balansor nu este afectat de pedalare sau de fortele de franare. Indiferent de faptul ca exista o multitudine de posibilitati, noi utilizam o suspensie spate cu 4 pivoti. Unul dintre pivoti este pozitionat intre dropout si chain stay, astfel incat franarea nu are nici un efect negativ asupra miscarii rotii spate.

Un tub drept este plasat intr-o matrita cu o forma specifica. Tubul este umplut cu un amestec de lichide, de cele mai multe ori un amestec de ulei, ce este supus unei presiuni foarte ridicate. Acest amestec preseaza materialul in negativul matritei oferindu-i forma finala. Pe langa calitatile tehnice ale acestui proces, ni se permite de asemenea si obtinerea unui aspect deosebit.

In cadrul acestui sistem, inelul exterior al rulmentului este presat direct in cadru si nu insurubat ca in cadrul modelelor clasice.

Size Tuned Kinematic este un sistem de suspensie in 4 puncte dezvoltat exclusive de CUBE. Acesta garanteaza ca orice dimensiune de cadru va avea exact aceleasi proprietati dinamice si exact acelasi tip de raspuns. Pentru a atinge aceste caracteristici, legaturi separate au fost dezvoltate pentru fiecare dimensiune de cadru.

» mai mult

Pentru a proteja cadrele din dur-aluminiu, am dezvoltat sistemul de montare al schimbatorului spate FSS. Filetul de montare se afla in urechea cadrului si nu in cadru ca in cazul modelelor clasice. In eventualitatea unui accident, urechea de cadru poate fi inlocuita usor si rapid.

Cinematica avansata dezvoltata de catre CUBE poate functiona eficient numai daca suspensia spate asociata este corect setata. Conexiunea cu noul soc Fox RP23 Valve si cu socul DHX RC4 a prezentat cele mai bune performante.

Acest sistem ne permite sa economisim piese in cadrul bicicletei. Acest sistem reduce greutatea totala cu 30g. Nu pare foarte mult, dar ne arata puterea pe care o areatentie pentru detalii.

Incastrarea cablurilor in cadru ofera mai multe avantaje: design placut, cablurile sunt protejate impotriva depunerilor de noroi si astfel au o viata mai lunga – de asemenea lipsa camasilor contribuie la reducerea greutatii.

Culoarea cadrelor noastre de aluminiu este obtinuta prin utilizarea unui process chimic denumit anodizare. Dupa acest tratament, aluminiul este de 1000 de ori mai rezistent impotriva zgarieturilor decat inainte de proces.