Do wyższej klasy ram, używamy stopu 7005 High Performance Aluminium, który posiada bardzo niską gęstość oraz sztywność poprzez specjalną obróbkę stopu w procesie utwardzania termicznego. Poprzez potrójne, a nawet poczwórne cieniowanie, aluminiowe rury są wzmocnione i odchudzone w miejscach gdzie jest to możliwe i potrzebne. Dodatkowo, używamy specjalnych kształtów rur, uzyskanych dzięki technologii hydroformowania dla lepszego uporania się z działaniem sił kierunkowych. Niska gęstość oraz wysoka sztywność, tak jak cieniowanie oraz hydroformowanie, umożliwia nam na zbudowanie najwyższej klasy ram o optymalnym poziomie sztywności.

» więcej

Po raz pierwszy w sezonie 2011 wyprodukowaliśmy górne rury oraz rury podsiodłowe dla najnowszych modeli AMS, używając do nich procesu hydroformowania, który podnosi korzyści z jazdy. W konwencjonalnym procesie hydroformowania, zwykła forma oraz zaawansowane technologie nie mogą zostać osiągnięte. Jako, że ta metoda produkcji redukuje ilość szwów (spawów), a jednocześnie redukcja masy podnosi stabilność materiału.

Nowa rura sterowa, zaprojektowana jest tak, aby była bardziej sztywna i wpływała na poczucie większego bezpieczeństwa nawet w trudnym terenie. Wskutek bezpośredniego przekazania siły, najlepszą możliwością jest generowanie precyzji sterowania. Im większa w przekroju poprzecznym jest rura sterowa widelca (amortyzatora), tym większą sztywność otrzymujemy. W tym samym czasie, w modelach rowerów karbonowych CUBE zmniejszona jest masa roweru, dlatego, że stery, zarówno w dolnej, jak i górnej części główki ramy są zintegrowane.

Łożyska typu press-fit, to zewnętrzny pierścień łożyska suportu, który dociska bezpośrednio do otworu w ramie wkład suportu i nie jest tak jak do tej pory było, przykręcany. Otwór jest szerszy, dlatego, że połączenie dolnej rury z tylnym widelcem jest na całej szerokości rur. Ponieważ szerokość otworu, to parametr obliczania sztywności ramy, każdy milimetr dodatkowej szerokości daje znaczne podniesienie bocznej sztywności, kiedy utrzymany jest komfort przenoszenia sprężystości z tylnego widelca.

Specjalnie zaprojektowane rurki tylnego trójkąta spełniają różne role. Na połączeniu z ramą do rury podsiodłowej lub górnej, w kształcie owalu, prowadzone są po bokach, co oferuje pionowe naprężenie ramy, a więc zwiększa komfort jazdy. Na zakończeniu tylnego trójkąta, są owalne w pionie, co wpływa na zminimalizowanie efektu przeciągnięcia wiatru wiejącego od przodu.

Aby ochronić nasze najwyższej klasy ramy, zostały zaprojektowane w myśl CUBE Frame Save System (System ochrony ramy) wymienne haki tylnej przerzutki. Gwint umieszczony jest na haku, a nie na ramie. W momencie, kiedy dojdzie do upadku, hak może zostać łatwo i szybko wymieniony na nowy.

Połączenia w wysokiej jakości ramach aluminiowych zostały specjalnie wykończone dzięki tej metodzie oraz sprawiają wrażenie połączeń bezszwowych (bezspawowych). Sprawia to efekt wizualny profilowania oraz podnosi wydolność.

Wewnętrznie poprowadzone linki cechują się wieloma zaletami: czysty wygląd - linki są osłonięte przed brudem, dlatego ich żywotność jest przedłużona, a brak potrzeby stosowania pancerzy, wpływa bezpośrednio na obniżenie masy roweru.

Nasze rowery o geometrii RFR (Ready For race) opisują swój sportowy charakter. Typ rowerzysty, jego komfort oraz bezpieczeństwo w szczególności są brane pod uwagę dla każdej indywidualnej kategorii rowerów.

Na gładkim oraz polerowanym aluminium, na wszystkich ramach HPC, logotypy oraz grafiki są stosowane poprzez technologię wielowarstwowego malowania. Używamy tej techniki wykończenia powierzchni ramy głównie, aby utrzymać jej masę.