Do zwieńczenia bocznych oraz skrętnych sił działających na okolice mufy suportowej, wynaleźliśmy 3D-BOX dla naszych układów czteropunktowego zawieszenia typu DTC (Dual Trial Control). Skrzynka jest umieszczona pomiędzy rozpórkami tylnego amortyzatora. Daje nam to bardzo dobre oparcie dla zamkniętych szczelnie łożysk środka suportu, w rezultacie otrzymujemy podniesioną boczną sztywność, lepszą reakcję oraz lepsze przekazanie siły pomiędzy korbami a tylnym kołem. W tym samym czasie, 3D-BOX osłania przednią przerzutkę jak również połączenie dampera z ramą.

DTC (Dual Trail Control) jest technologią połączenia tylnej amortyzacji z ramą na cztery piwoty, wymyśloną i opracowaną przez CUBE, która zapewnia zupełnie neutralne zachowanie tylnego trójkąta podczas pedałowania w każdym terenie.

» więcej

Opracowanie rozwiniętej technologii kinematycznej jest możliwe tylko wtedy, gdy zastosowana amortyzacja zostanie właściwie ustawiona. W połączeniu z nowym damperem jak FOX FLoat RP23 Boost Valve oraz DHX RC4, możemy osiągnąć najlepiej zoptymalizowaną kreację.

Oczekiwanie ciągle aktywnego i w pełni użytkowego zawieszenia: tylny trójkąt nie poddaje się siłom działającym podczas pedałowania czy hamowania. Niezależnie od faktu, że różnorodne rozwiązania istnieją, my użyliśmy czteropunktowej konstrukcji tylnego widelca. Tu, jeden z czterech piwotów jest umieszczony pomiędzy hakiem a prowadzeniem łańcucha; to sprawia, że hamowanie nie ma żadnego wpływu na ruch tylnego koła. W ten sposób, poprzez właściwe pozycjonowanie pozostałych piwotów, uzyskujemy najlepsze właściwości jazdy dla naszych w pełni zawieszonych rowerów zarówno w pojęciu możliwości wspinaczki jak i zjazdu.