Do wyższej klasy ram, używamy stopu 7005 High Performance Aluminium, który posiada bardzo niską gęstość oraz sztywność poprzez specjalną obróbkę stopu w procesie utwardzania termicznego. Poprzez potrójne, a nawet poczwórne cieniowanie, aluminiowe rury są wzmocnione i odchudzone w miejscach gdzie jest to możliwe i potrzebne. Dodatkowo, używamy specjalnych kształtów rur, uzyskanych dzięki technologii hydroformowania dla lepszego uporania się z działaniem sił kierunkowych. Niska gęstość oraz wysoka sztywność, tak jak cieniowanie oraz hydroformowanie, umożliwia nam na zbudowanie najwyższej klasy ram o optymalnym poziomie sztywności.

» więcej

Prosta rura zostaje umieszczona formie o specyficznym kształcie. Rura zostaje wypełniona mieszanką płynów, często jest to olej, który podawany jest pod wysokim ciśnieniem. Olej działa na rurę w formie negatywnej, nadając jej kształt. Produkcja takiej części skoncentrowana jest, w pierwszej kolejności, na osiągnięciu rezultatu technicznego oraz stabilności w odniesieniu do sił oraz obciążeń, na które dana część będzie poddana, jak również do redukcji masy. Ponadto, hydroformowanie nadaje bardzo dobre efekty wizualne. Hydroformowanie umożliwia również optymalną lekkość, mocne formy oraz zastosowanie wewnętrznych przegród w naszych ramach.

Łożyska typu press-fit, to zewnętrzny pierścień łożyska suportu, który dociska bezpośrednio do otworu w ramie wkład suportu i nie jest tak jak do tej pory było, przykręcany. Otwór jest szerszy, dlatego, że połączenie dolnej rury z tylnym widelcem jest na całej szerokości rur. Ponieważ szerokość otworu, to parametr obliczania sztywności ramy, każdy milimetr dodatkowej szerokości daje znaczne podniesienie bocznej sztywności, kiedy utrzymany jest komfort przenoszenia sprężystości z tylnego widelca.

Po raz pierwszy w sezonie 2011 wyprodukowaliśmy górne rury oraz rury podsiodłowe dla najnowszych modeli AMS, używając do nich procesu hydroformowania, który podnosi korzyści z jazdy. W konwencjonalnym procesie hydroformowania, zwykła forma oraz zaawansowane technologie nie mogą zostać osiągnięte. Jako, że ta metoda produkcji redukuje ilość szwów (spawów), a jednocześnie redukcja masy podnosi stabilność materiału.

Aby ochronić nasze najwyższej klasy ramy, zostały zaprojektowane w myśl CUBE Frame Save System (System ochrony ramy) wymienne haki tylnej przerzutki. Gwint umieszczony jest na haku, a nie na ramie. W momencie, kiedy dojdzie do upadku, hak może zostać łatwo i szybko wymieniony na nowy.

Połączenia w wysokiej jakości ramach aluminiowych zostały specjalnie wykończone dzięki tej metodzie oraz sprawiają wrażenie połączeń bezszwowych (bezspawowych). Sprawia to efekt wizualny profilowania oraz podnosi wydolność.

Na gładkim oraz polerowanym aluminium, na wszystkich ramach HPC, logotypy oraz grafiki są stosowane poprzez technologię wielowarstwowego malowania. Używamy tej techniki wykończenia powierzchni ramy głównie, aby utrzymać jej masę.