Modele sygniowane logo SUPER HPC są najwyższej jakości produktami. Wiele lat doświadczeń na polu HPC, ciągłe podnoszenie wiedzy to rezultat wdrażania nowych technologii w modelach SUPER HPC. Liczne detale stosowane w tej linii są udoskonalane i optymalizowane do kresu możliwości technologicznych. Zostają one użyte do stosowanych wysokiej jakości ekskluzywnych włókien karbonowych oraz matryc. Dodatkowo proces technologiczny ADVANCED TWIN MOLD jest przede wszystkim założeniem do zminimalizowania marginesu produkcji oraz niepotrzebnego użycia materiału.

Nowa rura sterowa, zaprojektowana jest tak, aby była bardziej sztywna i wpływała na poczucie większego bezpieczeństwa nawet w trudnym terenie. Wskutek bezpośredniego przekazania siły, najlepszą możliwością jest generowanie precyzji sterowania. Im większa w przekroju poprzecznym jest rura sterowa widelca (amortyzatora), tym większą sztywność otrzymujemy. W tym samym czasie, w modelach rowerów karbonowych CUBE zmniejszona jest masa roweru, dlatego, że stery, zarówno w dolnej, jak i górnej części główki ramy są zintegrowane.

Łożyska typu press-fit, to zewnętrzny pierścień łożyska suportu, który dociska bezpośrednio do otworu w ramie wkład suportu i nie jest tak jak do tej pory było, przykręcany. Otwór jest szerszy, dlatego, że połączenie dolnej rury z tylnym widelcem jest na całej szerokości rur. Ponieważ szerokość otworu, to parametr obliczania sztywności ramy, każdy milimetr dodatkowej szerokości daje znaczne podniesienie bocznej sztywności, kiedy utrzymany jest komfort przenoszenia sprężystości z tylnego widelca.

Można zapobiec zagięciom oraz skręceniom włókien nawet podczas procesu spiekania w ciągłym procesie kontroli. Procedura ta umożliwia podniesienie zawartości karbonu, przy mniejszym użyciu żywicy bazowej. Wynikiem jest otrzymanie podobnej stabilności o niższej masie. Pozytywną stroną – efektem tej metody jest optycznie perfekcyjne układanie warstw.

Aby ochronić nasze najwyższej klasy ramy, zostały zaprojektowane w myśl CUBE Frame Save System (System ochrony ramy) wymienne haki tylnej przerzutki. Gwint umieszczony jest na haku, a nie na ramie. W momencie, kiedy dojdzie do upadku, hak może zostać łatwo i szybko wymieniony na nowy.

Nasze rowery o geometrii RFR (Ready For race) opisują swój sportowy charakter. Typ rowerzysty, jego komfort oraz bezpieczeństwo w szczególności są brane pod uwagę dla każdej indywidualnej kategorii rowerów.

Postmount – hamulec tarczowy montowany bezpośrednio do ramy, tylnego trójkąta – umożliwia zaoszczędzenie nam części. Niepotrzebne jest zatem stosowanie adaptera IS montowanego na sworznie, co zaoszczędzi 30g masy. To nie wydaje się być dużo, jednak uwidacznia potencjał ukryty w szczegółach.

Wewnętrznie poprowadzone linki cechują się wieloma zaletami: czysty wygląd - linki są osłonięte przed brudem, dlatego ich żywotność jest przedłużona, a brak potrzeby stosowania pancerzy, wpływa bezpośrednio na obniżenie masy roweru.

Na gładkim oraz polerowanym aluminium, na wszystkich ramach HPC, logotypy oraz grafiki są stosowane poprzez technologię wielowarstwowego malowania. Używamy tej techniki wykończenia powierzchni ramy głównie, aby utrzymać jej masę.