Om het tegen gaan van buig - en torsiekrachten in het trapas gebied, hebben we een 3D-box voor onze four-pivot Dual Trail Control lay-out ontwikkeld. Het is geplaatst tussen de demper. Het geeft een zeer brede steun voor de ingebouwde industriële lagers van de trapas wat resulteert in een duidelijk verbeterde laterale stijfheid, een betere respons, en een betere krachtoverbrenging tussen crankstel en het achterwiel. Tegelijkertijd draagt de 3D-box de voorderailleur alsmede het montage punt voor de demper.

Dual Trail Control is de door CUBE ontwikkelde en verbeterde veertechnologie voor de Vierpunt Link, Welke een volledig neutrale uitwerking heeft op de achterbrug bij het fietsen in elk terrein.

» meer

De ontwikkelde uitwerkingsfasen zijn alleen in staat om correct te functioneren als de bijbehorende demping goed is afgesteld. Verbonden met de nieuwe Fox Float RP23 Boost Valve Shock en de DHX RC4 Shock, konden we de beste geoptimaliseerde prestaties bereiken.

De eis voor een voortdurend actieve en volledig bruikbare veerweg: de achterste driehoek wordt niet beïnvloed door trappen en vooral remkrachten. Los van het feit dat een verscheidenheid aan andere mogelijkheden bestaan, gebruiken we een vier punt achtervork constructie. Een van de punten is gelegen tussen de uitvalpad en de liggende achtervork, dit zorgt ervoor dat bij het remmen geen negatief effect ontstaad op de beweging van het achterwiel. Via de geëigende positionering van de overige draaipunten krijgen we de beste rijkwaliteiten voor onze Full suspension fietsen in termen van bergop als bergaf vaardigheden.