Om het tegen gaan van buig - en torsiekrachten in het trapas gebied, hebben we een 3D-box voor onze four-pivot Dual Trail Control lay-out ontwikkeld. Het is geplaatst tussen de demper. Het geeft een zeer brede steun voor de ingebouwde industriële lagers van de trapas wat resulteert in een duidelijk verbeterde laterale stijfheid, een betere respons, en een betere krachtoverbrenging tussen crankstel en het achterwiel. Tegelijkertijd draagt de 3D-box de voorderailleur alsmede het montage punt voor de demper.

De eis voor een voortdurend actieve en volledig bruikbare veerweg: de achterste driehoek wordt niet beïnvloed door trappen en vooral remkrachten. Los van het feit dat een verscheidenheid aan andere mogelijkheden bestaan, gebruiken we een vier punt achtervork constructie. Een van de punten is gelegen tussen de uitvalpad en de liggende achtervork, dit zorgt ervoor dat bij het remmen geen negatief effect ontstaad op de beweging van het achterwiel. Via de geëigende positionering van de overige draaipunten krijgen we de beste rijkwaliteiten voor onze Full suspension fietsen in termen van bergop als bergaf vaardigheden.

Bij dit systeem wordt gebruik gemaakt van een conische vorm die voor een bewegingvrije verbinding zorgt. Je hoeft de steek as maar aan één kant vast te zetten. De belangrijkste voordelen van het Syntace systeem zijn: snel en eenvoudig wisselen van het wiel, een gestabiliseerde positie van de remschijf, een hogere stijfheid van de achterste aandrijving en een lichter gewicht in vergelijking met een conventionele steekas.

De modellen van onze Women Like Series zijn uitgerust met een compacte frame geometrie met kortere boven buizen en langere balhoofd buizen. De zitpositie is daarom dan ook meer rechtop dan op de mannenmodellen. Deze zithouding verlicht de vrouwelijke bekken en biedt meer comfort. De top buizen van de mountainbikes zijn verlaagd. Dit biedt de vrouwelijke rijder mogelijk een meer comfortabele manier van op en af te stappen.

» meer

Bij Press-fit BB zijn de trapas lagers direct in het frame geperst en komt er dus geen schroefdraad meer aan te pas zoals gewoonlijk het geval is. Met haar bredere bottom-bracket behoudt de onderbuis en de liggende achtervork de volledige breedte, elke millimeter van de extra breedte geeft een significante verbetering van de laterale stijfheid. Het comfort blijft met de veerkracht van de liggende achtervork behouden.

Om onze Dual Control Trail te verbinden met het frame hebben we een CUBE specifieke Hollow Axel Link ontwikkeld. De FEM geoptimaliseerde Hollow Axle Link is erg licht en stijf en optimaal aangepast aan de overdracht van de energiestroom op de achterste driehoek. Zeer lichte lagers geven extra zijdelingse stijfheid, en in levensverwachting steken ze gunstig af met rollagers.

Alle modellen van de AMS-Familie met Size Tuned Kinematisch achtervork met demper, hebben onze CUBE-specifieke 3D Active Link. Naast zijn bijzondere driedimensionale ontwerp van deze koud gesmede Link heeft een zeer hoog soortelijk gewicht waardoor het een extreme torsiestijfheid geeft.

Ter bescherming van onze high-end aluminium frames, worden ze gebouwd met de CUBE Frame Save System verwisselbare derailleur hanger. Het draad zit in de hanger zelf en niet in het frame zoals gebruikelijk. In het geval van een crash, kan deze hanger gemakkelijk en snel vervangen worden door een nieuwe.

Size Tuned Kinematic is een vier punt veertechnologie dat speciaal ontwikkeld werd door CUBE. Het garandeert dat elk frame in elke maat precies dezelfde dynamische eigenschappen heeft voor de veerweg en respons. Om dit te bereiken, moesten er aparte links worden ontwikkeld voor elk frame formaat.

» meer

De ontwikkelde uitwerkingsfasen zijn alleen in staat om correct te functioneren als de bijbehorende demping goed is afgesteld. Verbonden met de nieuwe Fox Float RP23 Boost Valve Shock en de DHX RC4 Shock, konden we de beste geoptimaliseerde prestaties bereiken.

Onze fietsen met de RFR-geometrie vallen op door hun sportieve karakter. De rij eigenschappen, comfort van de rijder en de veiligheid van de berijder in het bijzonder. Met deze geometrie is rekening gehouden voor iedere individuele fiets categorie.

Dual Trail Control is de door CUBE ontwikkelde en verbeterde veertechnologie voor de Vierpunt Link, Welke een volledig neutrale uitwerking heeft op de achterbrug bij het fietsen in elk terrein.

» meer

Hier is met name aandacht besteed aan het feit dat ongeacht de lichaamsgrootte iedere renner de optimale en identieke rijervaring heeft. We hebben hier op een model-by-model basis andere ontwerpen gekoppelde geometrie, zodat alle frame hoogtes dezelfde veer -en demping ratio (STK) hebben. Naast de kinematic is deze speciaal geoptimaliseerd om de veerweg in verband met de gevoeligheid tijdens het rijden te behouden en het zorgt ervoor dat er geen onnodige kracht verlies optreed. Om dit te bewerkstelligen was het nodig om speciale posities voor de draaipunten te creëren aan de hele achterzijde. Of de renner groot is of klein, met een van deze modellen zal hij altijd de optimale rij ervaring hebben.

Interne kabelgeleiding geeft velen voordelen: een net uiterlijk, kabels zijn beschermd tegen vuil en hebben dus een langere levensduur, geen onnodige kabel geleiders op de buitenkant van het frame.

De Postmount rem absorptie maakt het mogelijk voor ons om extra onderdelen te besparen. Het niet plaatsen van een adapter met bouten bespaart ongeveer. 30 g. Dit lijkt misschien niet veel, maar het toont het potentieel in de vorm van de details.

Deze speciaal ontworpen seat stay vervuld vele rollen. Aan de bovenkant bij de aansluiting op het zadel of bovenbuis lopen ze zijdelings over in een ovale buis en bied dus de mogelijkheid tot een verticale buiging en zorgt er dus voor dat extra comfort geboden kan worden. Aan de onderkant zijn ze extreem verticaal ovaal en biedt geringe luchtweerstand bij tegenwind.

De nieuw uitgevonden DOUBLE FLEX STAYS bieden volop comfort. De kracht welke voort vloeit uit de zadelbuis wordt hier omgeleid via twee vlakke Carbon platen aan de zitbuis. Deze platen werken op grond van hun bijzondere opbouw zoals schokdempers in de verticale richting, maar tegelijkertijd extreem stijf in de horizontale en laterale richting.

Deze nieuw ontworpen stuurbuis zorgt voor meer stijfheid en genereert een meer zekere rit, zelfs in moeilijk begaanbaar terrein. Vanwege de directe overbrenging van het vermogen wordt de grootst mogelijke stuurprecisie gegenereerd. Met de grotere vork kroon worden de vorken nog stijver. Tegelijkertijd wordt er gewicht bespaard door het ontbreken van de lagerschaal zo is de onderste lager volledig geïntegreerd. Bij de CUBE carbon modellen zijn de bovenste lagers ook rechtstreeks in het frame, zodat eens te meer een paar gram worden bespaard.

Voor een optimale remwerking ondersteund de ACTIVE Brake Cooling de rijder op het parcours. De tegenwind is geschikt voor luchtafvoer tussen de zit buis en de liggende achtervork als gevolg van de aerodynamisch ontworpen Cooling Wing gericht op de remschijf. Dit beschermt de rem aanzienlijk langer tegen oververhitting en het behoud van de remblokken. Het resultaat is maximale remprestaties.

Pinhead Diefstal bestendig biedt bescherming tegen diefstal. Accu, motor en wielen zijn beveiligd met een pinhead slot.

Vanwege het In Frame Charging kan de batterij zowel in als buiten het frame opgeladen worden.

Hoge dichtheid 6061 aluminium legering vereist een warmtebehandeling voor het eindproduct, het is stijf en zeer corrosiebestendig, vermoeidheid resistent, materiaal dat geschikt is voor lichte buis-sets met de hoogste stijfheid.

Extreem hoge treksterkte 7005 aluminium legering vereist warmtebehandeling. Het is ontwikkeld voor de hoogste eisen, zeer stijf en vermoeidheid bestendig, bestand tegen corrosie, double butted waardoor het geschikt is voor zeer lichte buis-sets met een hoge mate van stijfheid.

Zeer hoge treksterkte 7005 aluminium legering; vereist warmtebehandeling; is ontwikkeld voor de hoogste eisen; zeer stijf en vermoeidheid bestendig; corrosie bestendig,triple butted waardoor het geschikt is voor de lichtste buis-sets met een maximum van stijfheid.

Voor high-end gebruiken we High Performance 7005 aluminium legering. Een zeer lage dichtheid gecombineerd met een hoge sterkte is te wijten aan de speciale legering en de verharde warmtebehandeling. Door Triple Butted of zelfs verviervoudigde butted buizen, zijn de aluminium buizen versterkt waar nodig en waar mogelijk verminderd. Daarnaast gebruiken we speciale buis vormen, vervaardigd met Hydroform technologie om beter om te gaan met de directionele krachten. De lage dichtheid en een hoge sterkte evenals de Butted en de Hydroform technologie stelt ons in staat om top prestatie frames te maken met een ultiem niveau van stijfheid.

» meer

De basis voor onze carbon frames is High Performance Composite, een combinatie van verschillende high-performance vezels. De vezel bestaat uit meerdere draden, haar weefsel wordt geïmpregneerd met een hars matrix om de koolstof weefsel van waaruit we onze HPC modellen bouwen. De sterke vezels worden vastgesteld in positie en worden beschermd tegen chemische invloed en mechanische schade. De keuze en de mix van de vezel richting worden bepaald door de krachten welke te verwachten zijn op specifieke plaatsen van het frame. Onze HPC modellen blinken uit in hoge absolute stijfheid (Nm/°) bij een laag gewicht en een zeer goede stijfheid / gewichtsverhouding van STW (N/°/kg).

» meer

Modellen voorzien van het SUPER HPC logo zijn onze top kwaliteit producten. Vanuit de vele jaren ervaring op HPC gebied en optimalisatie van de knowhow dat vervolgens wordt geïmplementeerd in de SUPER HPC modellen. Talrijke details van deze lijn zijn verfijnd en geoptimaliseerd en de grenzen van wat haalbaar is wordt steeds hoger en hoger bijgesteld. Voor deze exclusieve hoogwaardige koolstofvezels worden matrices gebruikt. Daarnaast wordt het ADVANCED TWIN MOLD proces uitsluitend gebruikt om fabricagetoleranties te minimaliseren en om overbodige gebruik van materiaal te voorkomen.

Het titanium dat gebruikt wordt voor onze titanium frames wordt gekenmerkt door een lage dichtheid, unieke treksterkte en een uitstekende hardheid van het materiaal. De zelf dempende functie zorgt voor een super vlotte rit. Voor onze titanium frames gebruiken we dezelfde titanium legeringen zoals toegepast in de vliegtuigbouw. Deze legering heeft een bijzonder hoge stijfheid en hardheid van het materiaal met een zeer hoge veerkracht en wordt gebruikt voor bijvoorbeeld hydraulische of perslucht leidingen in vliegtuigen. De buizen sets houden hogere buigzaamheid en corrosiebestendigheid tegen zeer lage dichtheid.

» meer

Een vlakte buis wordt geplaatst in een mal met de specifieke vorm. De buis wordt gevuld met een mengsel van vloeistoffen, vaak een olie mengsel onder hoge druk. Het persen van het materiaal in de negatieve vorm van de mal geeft zijn vorm. De productie van dit deel concentreert zich in de eerste plaats over de technische en stabiliteit kwesties in verband met de krachten en spanningen, en zal het onderdeel onderworpen worden aan een lager gewicht. Trouwens heeft hydroforming ook een aantal geweldige design aspecten. Hydroforming stelt ons in staat om optimaal licht en sterke vormen en interne partitie te maken voor onze frames.

Voor het eerst in 2011 produceren we ook de bovenbuizen en zitbuizen voor de nieuwe AMS ALU-modellen met dit hydroforming proces dat zijn waarde heeft bewezen. In conventionele hydroforming processen kan deze aangepaste vorm en technische voordelen niet worden bereikt. Aangezien deze productie methode het aantal lasnaden vermindert, is het gewicht verminderd met een gelijktijdige verhoging van de stabiliteit.

In dit proces worden mogelijk gevaarlijke vouwen geëlimineerd door de constante controle van koolstofvezels tijdens het uithardingproces. Met behulp van vaste interne vormen op verbindingspunten is de hars hoeveelheid aanzienlijk verminderd en de vezels meer stevig samen gebonden. Het resultaat is een verhoogde veiligheid van het product en verbeterde STW waarden.

Plooien worden voorkomen, zelfs opkrullen tijdens de bak sessie in een voortdurende controle procedure. Met deze procedure, is het mogelijk om het koolstofgehalte te verhogen (en minder hars gebruik). Het resultaat is vergelijkbaar met de stabiliteit bij lagere gewicht. Positief neveneffect van deze methode: optisch perfecte laagjes.

De verbindingen in hoogwaardige aluminium frames zijn speciaal afgewerkt via deze methode en zo creëren we de impressie van een naadloze buizen ontwerp. Dit genereert het visuele effect van de vorm en zorgt voor een hoge belastbaarheid.

De kleur van onze aluminium frames met Eloxal finish is bereikt door anodiseren (een chemisch proces). Na deze behandeling is het aluminium 1000 keer meer krasbestendig dan voorheen.

Op de High Performance frames zijn afbeeldingen en teksten met een laser gesneden in het materiaal waardoor ze onverwoestbaar zijn in een mensenleven.

Voor onze poedercoat frames, Gebruiken we Synthetische poeder in meerdere dunne lagen. Samen met de graphics, zijn deze gemoffeld. Met deze technologie kunnen we de uitvoering van de karakteristieke en bijzondere meerdere kleuren ontwerpen weergeven . Hun slag en krasvaste afwerking zal een leven lang meegaan.

» meer

Op gepolijst en geborsteld aluminium en alle HPC frames worden de logo's en afbeeldingen toegepast in een multi-layer natte verf. Wij gebruiken deze oppervlaktebehandeling technologie voornamelijk om gewicht te besparen.