De ontwikkelde uitwerkingsfasen zijn alleen in staat om correct te functioneren als de bijbehorende demping goed is afgesteld. Verbonden met de nieuwe Fox Float RP23 Boost Valve Shock en de DHX RC4 Shock, konden we de beste geoptimaliseerde prestaties bereiken.

De eis voor een voortdurend actieve en volledig bruikbare veerweg: de achterste driehoek wordt niet beïnvloed door trappen en vooral remkrachten. Los van het feit dat een verscheidenheid aan andere mogelijkheden bestaan, gebruiken we een vier punt achtervork constructie. Een van de punten is gelegen tussen de uitvalpad en de liggende achtervork, dit zorgt ervoor dat bij het remmen geen negatief effect ontstaad op de beweging van het achterwiel. Via de geëigende positionering van de overige draaipunten krijgen we de beste rijkwaliteiten voor onze Full suspension fietsen in termen van bergop als bergaf vaardigheden.

Bij dit systeem wordt gebruik gemaakt van een conische vorm die voor een bewegingvrije verbinding zorgt. Je hoeft de steek as maar aan één kant vast te zetten. De belangrijkste voordelen van het Syntace systeem zijn: snel en eenvoudig wisselen van het wiel, een gestabiliseerde positie van de remschijf, een hogere stijfheid van de achterste aandrijving en een lichter gewicht in vergelijking met een conventionele steekas.

Voor het eerst in 2011 produceren we ook de bovenbuizen en zitbuizen voor de nieuwe AMS ALU-modellen met dit hydroforming proces dat zijn waarde heeft bewezen. In conventionele hydroforming processen kan deze aangepaste vorm en technische voordelen niet worden bereikt. Aangezien deze productie methode het aantal lasnaden vermindert, is het gewicht verminderd met een gelijktijdige verhoging van de stabiliteit.