CUBE Reaction GTC 29er Test

Kategorie: News

Het duurt even, maar dan heb je ook wat. We doelen hier op 29ers van Cube. Wij reden alvast op de Reaction GTC 29, de carbon grootwieler van dit Beierse merk.

Terwijl de Amerikanen de afgelopen jaren vól inzetten op mountainbikes met grote wielen, bleven de Duitsers achter. Ook Cube - in Duitsland en de Benelux één van de grootste spelers - hield de boot af. De officiële lezing was, dat de markt voor 29ers klein was en dat de hype wel weer zou overwaaien. Maar ondertussen wist men in Beieren wel beter en werd achter de schermen koortsachtig gewerkt. Het resultaat is een complete serie grootwielers, met hardtails in carbon en alu én een dubbelgeveerd model op basis van de bekende AMS-serie.

Wij reden met de Reaction GTC 29, een carbon hardtail. Wie een eenvoudigweg uitvergrote versie verwacht van de 26 inch Reaction zit ernaast; de geometrie is specifiek ontwikkeld voor gebruik met grote wielen. De zithoek is op de 26er en 29er modellen gelijk, maar de stuurhoek is op de 29er met 71,5 graden steiler dan op de Reaction 26er. Ook de vork is aangepast; de speciale Rock Shox Reba heeft meer offset dan gebruikelijk. Ook zijn de liggende achtervork en de totale wielbasis opmerkelijk kort voor een 29er. Al deze maatregelen zorgen volgens de Cube-ontwikkelaars voor een wendbaar karakter, ondanks de grote wielen. Dat die ontwerpers weten waar ze het over hebben blijkt in het terrein. De bike laat zich probleemloos over de meest kronkelige paadjes sturen. Niet helemaal zo speels als conventionele hardtails met 26 inch wielen, maar die beschikken bergop niet over de megatractie van de Reaction 29. Of over het comfort op slechte paden of de controle in tricky afdalingen. Ook de stijfheid is dik in orde. Als we volle bak staand in de pedalen een steile heuvel op beuken, geeft de bike geen krimp. We zeggen er eerlijkheidshalve gelijk bij dat we vanwege het ontbreken van een steekas vooraf onze twijfels hadden over de stijfheid van de voorkant, maar in de praktijk missen we die feature niet; de voortrein is ook zonder steekas stijf genoeg.

De zit op de Beierse grootwieler is in principe lekker sportief. Cube claimt de kortste balhoofdbuis op de markt: tien centimeter. En dat is fijn, want die lage voorkant brengt de positie van de handen op hetzelfde niveau als dat je gewend bent van je 26 inch hardtail. Tenminste, als Cube geen dikke conische lagerkap onder de stuurnok zou plaatsen, en een riser bar. En dat doen ze wel, waardoor het stuur hoger komt te staan dan nodig. Geen probleem als je van het relaxed toeren bent; dan is de set-up af fabriek gewoon goed. Maar wie van een sportieve zit houdt moet even aan de slag; oftewel het omhoog gebogen stuur vervangen door een vlak exemplaar. Als je dan nog even die dikke lagerkap vervangt voor een vlak exemplaar ben je helemaal het (sport)mannetje. En voor wie het tóch nog sportiever wil: naast de Reaction GTC 29 komt er ook een Elite Super HPC 29er. Die is meer gericht op wedstrijdgebruik, lichter en natuurlijk ook duurder.

CONCLUSIE

Wie de spec list van de door ons gereden Cube Reaction GTC bekijkt, ziet dat het duidelijk een offensief model is, bedoeld om 29er rijders op een Cube te krijgen. Ga maar na, voor vijftienhonderd euro heb je niet alleen een state-of-the-art carbon frame, maar ook betrouwbare Shimano XT derailleurs, felle Formula RX remmen en een custom Rock Shox Reba. Met relatief goedkope Deore schakelaars en een dito crankstel, dat dan weer wel. Maar écht voor een dubbeltje op de eerste rang zitten kan natuurlijk ook bij Cube niet. Althans, qua afmontage. De rij-eigenschappen zijn namelijk absoluut topklasse. Dus of je nu een agressieve wedstrijdrijder of een ontspannen toerder bent, als je wilt overstappen naar grote wielen moet je de Cube Reaction GTC zéker in overweging nemen.

 

Link naar de homepage http://www.bikeandtrekking.nl/p/68/1003/cube-reaction-gtc-29er-%282012%29-----