Mountain bike da 26 pollici per giovani corridori ora disponibili con due telai di diverse dimensioni. Queste biciclette offrono la stessa qualità e attenzione ai dettagli dedicata alla gamma per "adulti". Le bici da ragazzo caratterizzate dal tipico design CUBE sono biciclette serie, ideali per futuri corridori ambiziosi, pronte per essere "cavalcate".
RISULTATI TEST
GEOMETRIA

Framesize | 16" | 14" | |
Wheel Size | 26" | 26" | |
Seat Tube mm | A | 406 | 360 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 351 | 305 |
Top Tube mm | B | 527 | 513 |
Top Tube horizontal mm | B' | 550 | 527 |
Seat Tube Angle Degree | C | 73,5 | 73,5 |
Head Tube Angel Degree | D | 71 | 71 |
Chainstays mm | E | 420 | 420 |
Head Tube mm | F | 120 | 100 |
Wheelbase mm | G | 1030 | 1007 |
BB-Height to Hub mm | H | -35 | -35 |
TECNOLOGIA

Per resistere alle forze di piegatura e di torsione nella zona del movimento centrale, abbiamo sviluppato il dispositivo 3D-box, ideale per la nostra configurazione Dual Trail Control a 4 punti di infulcro. Situato tra gli ammortizzatori posteriori, esso fornisce un ampio supporto ai cuscinetti industriali sigillati incapsulati nel movimento centrale, consentendo un chiaro miglioramento della rigidità laterale, una migliore risposta e un migliore trasferimento della potenza tra l’unità pedivelle e la ruota posteriore. Allo stesso tempo, il dispositivo 3D-box è provvisto di deragliatore anteriore nonché del punto di fissaggio dell’ammortizzatore.

Dual Trail Control è la tecnologia di sospensione a quattro punti di infulcro sviluppata e potenziata da CUBE, che assicura un comportamento completamente neutrale sul triangolo posteriore durante la pedalata su qualsiasi tipo di terreno.

La cinematica sviluppata mediante un processo elaborativo è in grado di funzionare correttamente solo se gli ammortizzatori di sospensione a essa associati sono correttamente regolati. Grazie all’utilizzo del nuovo ammortizzatore Fox Float RP23 con valvola boost e dell’ammortizzatore DHX RC4 si possono ottenere le migliori prestazioni.

Per ottenere un’escursione sempre attiva e del tutto sfruttabile, gli effetti della forza di pedalata e soprattutto della forza frenante non devono ripercuotersi sul triangolo posteriore. Tra le tante possibilità esistenti per la costruzione del fodero posteriore orizzontale, noi abbiamo scelto una configurazione a quattro punti di infulcro. Uno di questi è situato tra il forcellino e il fodero posteriore orizzontale per impedire alla frenata di influenzare negativamente il movimento della ruota posteriore. In tal modo, grazie al posizionamento adeguato dei punti rimanenti, le nostre bici biammortizzate sono dotate delle migliori caratteristiche di guida sia in salita che in discesa.