Hardtail ad alte prestazioni ideale per professionisti e ciclisti scattanti, adatta per gare di cross country, competizioni junior o per ciclismo alpino.
RISULTATI TEST

Fazit: Auf Race getrimmtes Hardtail mit durchgestylter Optik und wertiger Ausstattung.
GEOMETRIA

Framesize | 16" | 18" | 20" | 22" | |
Seat Tube mm | A | 405 | 450 | 490 | 540 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 340 | 385 | 425 | 475 |
Top Tube mm | B | 545 | 560 | 578 | 594 |
Top Tube horizontal mm | B' | 570 | 588 | 605 | 620 |
Seat Tube Angle Degree | C | 73 | 73 | 73 | 73 |
Head Tube Angel Degree | D | 70 | 70 | 70 | 70 |
Chainstays mm | E | 420 | 420 | 420 | 420 |
Head Tube mm | F | 95 | 105 | 130 | 155 |
Wheelbase mm | G | 1051 | 1070 | 1088 | 1104 |
BB-Height to Hub mm | H | -31 | -31 | -31 | -31 |
Frameset available | I | ๏ | ๏ | ๏ | ๏ |
TECNOLOGIA

Per gli alti livelli viene impiegata la lega di alluminio 7005 ad alte prestazioni, che presenta una densità molto bassa combinata con una forza elevata grazie alla lega speciale e al trattamento termico di indurimento. Tubature a triplo o addirittura quadruplo spessore, come nei modelli STEREO e FRITZZ (vale a dire dotate di pareti con spessori differenziati su ciascun tubo), sono rinforzate dove necessario e alleggerite dove possibile. In tal modo, ponendo il materiale nei punti giusti, è possibile reagire alle forze con successo.

Per la prima volta nel 2011 il processo di idroformatura è stato applicato con successo anche alla produzione dei tubi orizzontali e dei piantoni dei nuovi modelli AMS in alluminio. Nei tradizionali processi di idroformatura le forme personalizzate e gli altri benefici tecnici non possono essere raggiunti. Poiché questo metodo produttivo consente di ridurre la quantità di saldature, si ottiene una riduzione del peso con un contemporaneo incremento di stabilità.

Con i cuscinetti a pressione, l’anello esterno del cuscinetto è fissato in pressione direttamente nell’alloggiamento del telaio e non avvitato come avviene solitamente. Grazie al suo ampio alloggiamento, il tubo obliquo e i foderi posteriori orizzontali sono uniti con la larghezza massima. Poiché la larghezza dell’alloggiamento è un parametro nel calcolo della rigidità, ogni millimetro di larghezza aggiuntiva fornisce un miglioramento significativo della rigidità laterale, mantenendo al contempo un’elasticità dei foderi posteriori orizzontali, che garantisce il comfort di guida.

Per proteggere i nostri telai in alluminio di alto livello, questi vengono costruiti mediante il gancio deragliatore sostituibile salva telaio di CUBE. La filettatura è presente nel gancio e non nel telaio come avviene solitamente. In caso di incidente, questo gancio può essere facilmente e rapidamente sostituito.
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Le giunture nei telai in alluminio di alta qualità sono di solito sottoposte a questo metodo di finitura al fine di ottenere l’impressione di un tubo senza saldature. Oltre a produrre un effetto estetico migliore del profilo, tale metodo assicura una capacità di sopportazione del carico maggiore.

Sui telai ad alte prestazioni, la grafica e i testi sono applicati sul materiale mediante incisione laser per garantirne l’indistruttibilità nel tempo.

Il colore dei nostri telai in alluminio è ottenuto grazie a un processo chimico di anodizzazione dell‘alluminio (Eloxal). Dopo questo trattamento, l’alluminio risulta 1.000 volte più resistente ai graffi.