TWO 15

Bici con tecnologia Triple Linkage Kinematics: schema di sospensione a quadrilatero, basso centro di gravità, geometria compatta, escursione da 215 mm perfettamente sincronizzata con gli elementi di sospensione Fox - un'arma perfetta per la gara in discesa ideale per competizioni fino ai livelli di Coppa del mondo.

ACCESSORISTICA two 15

  • M (one size only)
  • HPA 7005 Advanced Hydroform DH TLK Triple Butted, FSP 4-Link-System, X-12
  • black 'n'_ yellow 'n'_blue
  • Fox Factory 40 FIT RC2, Kashima coated 200mm, 20mm through axle
  • Fox Factory DHX RC4, Kashima coated, 267x89mm length
  • FSA Orbit Extreme Pro 1,5R
  • Easton Havoc DH Bolt On
  • Syntace Havoc DH 318 Oversized
  • CUBE Fritzz Screw-On-Grip
  • Shimano SAINT RD-M810 Shadow
  • ohne
  • Shimano SAINT SL-M810 Rapidfire-Plus, 9-speed (right one only)
  • Formula OVAL hydr. discbrake (203/203mm)
  • Shimano SAINT FC-M815 Hollowtech II 36T, 165mm, integrated BB
  • Shimano CS-HG50 11-25T, 9-speed
  • Alex Supra D
  • Shimano Saint HB-M810
  • Shimano Saint FH-M815
  • DT Swiss Competition 2.0-1.8-2.0 black
  • Schwalbe Muddy Mary DH 2.35
  • Schwalbe MTB SV 13F Freeride
  • ohne
  • SDG Fly Ti
  • Syntace P6 Alloy 31.6mm
  • Scape Close 34.9mm
  • MRP G2 SL chain guide
  • 17,9 kg
  • 364200

RISULTATI TEST

TROVA CONCESSIONARIO

GEOMETRIA

Fully-TWO15

Framesize

UNI

Seat Tube mm

A

420

Reach mm

R

402

Stack mm

S

613

Top Tube horizontal mm

B'

580

Seat Tube Angle Degree

C

74

Head Tube Angel Degree

D

63,5

Chainstays mm

E

428

Rear Travel mm

F

215

Head Tube mm

G

118

Wheelbase mm

H

1186

BB-Height to Hub mm

I

0

Standover Height approx.

J

775

Frameset available

VISITA CATALOGO

TECNOLOGIA

foxdtc

La cinematica sviluppata mediante un processo elaborativo è in grado di funzionare correttamente solo se gli ammortizzatori di sospensione a essa associati sono correttamente regolati. Grazie all’utilizzo del nuovo ammortizzatore Fox Float RP23 con valvola boost e dell’ammortizzatore DHX RC4 si possono ottenere le migliori prestazioni.

fsp4link

Per ottenere un’escursione sempre attiva e del tutto sfruttabile, gli effetti della forza di pedalata e soprattutto della forza frenante non devono ripercuotersi sul triangolo posteriore. Tra le tante possibilità esistenti per la costruzione del fodero posteriore orizzontale, noi abbiamo scelto una configurazione a quattro punti di infulcro. Uno di questi è situato tra il forcellino e il fodero posteriore orizzontale per impedire alla frenata di influenzare negativamente il movimento della ruota posteriore. In tal modo, grazie al posizionamento adeguato dei punti rimanenti, le nostre bici biammortizzate sono dotate delle migliori caratteristiche di guida sia in salita che in discesa.

x12

Con questo sistema viene utilizzato un cono per creare una connessione priva di gioco: è soltanto necessario stringere l’asse da un lato. I principali vantaggi del sistema Syntace sono: cambio della ruota semplice e rapido, posizione stabilizzata del disco freno, maggiore rigidità della trasmissione posteriore e minore peso rispetto a un perno passante tradizionale. I vantaggi del sistema Syntace a perno passante sono: maggiore semplicità di montaggio e rimozione dell’asse posteriore, posizione stabile del disco freno (e quindi minore slittamento) e miglioramento dei valori di rigidità del gruppo posteriore. Da oggi X12 ha un peso inferiore rispetto al sistema a perno passante tradizionale.

advanced hydroforming

Per la prima volta nel 2011 il processo di idroformatura è stato applicato con successo anche alla produzione dei tubi orizzontali e dei piantoni dei nuovi modelli AMS in alluminio. Nei tradizionali processi di idroformatura le forme personalizzate e gli altri benefici tecnici non possono essere raggiunti. Poiché questo metodo produttivo consente di ridurre la quantità di saldature, si ottiene una riduzione del peso con un contemporaneo incremento di stabilità.

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TLG Tripple linkage Geometry

Grazie alla nostra nuova tecnologia Triple Linkage Kinematics (TLK), è possibile controllare la curva di velocità della sospensione posteriore come si desidera. In presenza di una lunga escursione con un rapporto corto è difficile controllare la curva di velocità e continuare a sfruttare l'intero potenziale dell'ammortizzatore posteriore. Con TLK tale controllo è possibile. Il sistema opera attraverso tre collegamenti, due dei quali controllano attraverso il terzo le curve dei punti di infulcro dell'ammortizzatore. Attraverso il posizionamento e la lunghezza di tali collegamenti si ottiene il controllo accurato della curva di compressione attuata dallo smorzatore che consente di ottimizzare le prestazioni del telaio della mountain bike.

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