Hardtail in carbonio ad alte prestazioni con tutti i vantaggi delle grandi ruote da 29 abbinati all'agilità di una bici da 26 pollici. Ideale per professionisti e ciclisti scattanti, è adatta alle competizioni di cross country o al cross alpino.
RISULTATI TEST
GEOMETRIA

Framesize | 17" | 19" | 21" | 23" | |
Seat Tube mm | A | 420 | 470 | 515 | 565 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 385 | 435 | 480 | 530 |
Top Tube mm | B | 564 | 576 | 597 | 612 |
Top Tube horizontal mm | B' | 585 | 602 | 623 | 635 |
Seat Tube Angle Degree | C | 73 | 73 | 73 | 73 |
Head Tube Angel Degree | D | 70 | 70,5 | 70,5 | 70,5 |
Chainstays mm | E | 440 | 440 | 440 | 440 |
Head Tube mm | F | 95 | 100 | 110 | 125 |
Wheelbase mm | G | 1086 | 1098 | 1119 | 1132 |
BB-Height to Hub mm | H | -65 | -65 | -65 | -65 |
Frameset available | #3663; | #3663; | #3663; | #3663; |
TECNOLOGIA

Il nuovo design del tubo di sterzo è più rigido e genera una sensazione di guida più sicura anche su terreni difficili. La trasmissione diretta della potenza assicura la massima precisione di sterzata. L’albero della forcella è più largo e quindi le forcelle sono più rigide. Allo stesso tempo si ottiene un risparmio di peso dovuto all'assenza delle bronzine, poiché il cuscinetto inferiore è completamente integrato. Nei modelli CUBE in carbonio anche le bronzine superiori sono situate direttamente all'interno del telaio con un’ulteriore riduzione di peso di qualche grammo.

Con i cuscinetti a pressione, l’anello esterno del cuscinetto è fissato in pressione direttamente nell’alloggiamento del telaio e non avvitato come avviene solitamente. Grazie al suo ampio alloggiamento, il tubo obliquo e i foderi posteriori orizzontali sono uniti con la larghezza massima. Poiché la larghezza dell’alloggiamento è un parametro nel calcolo della rigidità, ogni millimetro di larghezza aggiuntiva fornisce un miglioramento significativo della rigidità laterale, mantenendo al contempo un’elasticità dei foderi posteriori orizzontali, che garantisce il comfort di guida.

Mediante questo processo eventuali piegature pericolose vengono eliminate grazie a un controllo costante delle fibre di carbonio durante il processo di polimerizzazione. Utilizzando forme fisse interne nei punti di giuntura, la quantità di resina è considerevolmente ridotta e le fibre sono unite insieme in maniera più salda. La conseguenza è una maggiore sicurezza del prodotto e un’ottimizzazione del rapporto peso/rigidità.

Per proteggere i nostri telai in alluminio di alto livello, questi vengono costruiti mediante il gancio deragliatore sostituibile salva telaio di CUBE. La filettatura è presente nel gancio e non nel telaio come avviene solitamente. In caso di incidente, questo gancio può essere facilmente e rapidamente sostituito.
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L'attacco Postmount consente di risparmiare su altri componenti. Poiché l’adattatore IS con viti non è necessario, si ottiene un risparmio di peso di circa 30 g. Anche se può sembrare poco, questo mostra il potenziale racchiuso nei dettagli.

La disposizione dei cavi all’interno offre molteplici vantaggi: dall’apparenza più ordinata, alla protezione dallo sporco con conseguente aumento della durata in servizio, per finire con la riduzione del peso grazie all'eliminazione degli alloggiamenti esterni.

Sull’alluminio lucidato e spazzolato e su tutti i telai HPC, i loghi e la grafica sono applicati mediante una vernice fresca a più strati. Questa tecnologia per il trattamento superficiale viene impiegata principalmente per risparmiare peso.

Non siamo certo i primi a presentare le 29er sul mercato. Ma è solo per il 2012 che i produttori di forcelle ammortizzate sono riusciti a soddisfare le nostre esigenze in termini di geometria. Abbiamo svolto numerose prove per lo sviluppo della geometria Agile Ride nella serie di bici a grandi ruote per il 2012. Due dettagli importanti hanno contribuito al vero carattere Agile. Grazie all'aumento dell'offset della forcella abbiamo ottenuto la stessa avancorsa che caratterizza le nostre bici da 26 pollici senza dover inclinare l'angolo dello sterzo, mantenendo così un dito abbondante di distanza dalla ruota anteriore. In secondo luogo abbiamo accorciato il fodero posteriore orizzontale senza compromettere l'angolo del piantone. Abbiamo brevettato una struttura di supporto per il deragliatore anteriore in modo da ottenere una distanza maggiore dallo pneumatico mantenendo un angolo del piantone convenzionale. Il risultato è la realizzazione di una posizione di guida ottimale a prescindere dall'altezza del ciclista. Tali misure consentono una posizione di guida naturale. Qualsiasi persona appassionata di mountain bike si sentirà immediatamente a suo agio su una CUBE 29er.