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Dual Trail Control ist die CUBE eigene, intelligente Entwicklung eines Viergelenker-Federsystems, bei dem sich der Hinterbau während des Pedalierens neutral verhält und sich bei stark wechselnden Geländeeigenschaften autark an die Einflüsse des Untergrundes anpasst und diese eliminiert. Zudem ist Dual Trail Control ein System, welches für unterschiedliche Einsatzbereiche - mit entsprechend angepassten Federwegen und Geometrien - immer gleich gut funktioniert.

Zudem verhindert die Positionierung der Drehpunkte ein Verhärten der Federung beim Bremsvorgang, das so genannte „Bremsstempeln“. Im Gefüge des Dual Trail Control-Systems muss die Plattform des Federbeins nur geringfügig eingestellt werden. Hierfür haben wir in Zusammenarbeit mit Fox Racing Shox spezielle Dämpfer entwickelt, die optimal auf die Fahrwerke unserer Viergelenker abgestimmt sind und dabei einfach und intuitiv bedient werden können.

Was haben wir an Dual Trail Control verändert?

Offensichtlich ist das aufregende und formschöne Design aller Dual Trail Control-Modelle, welches diesen absolute Eigenständigkeit und Unverwechselbarkeit verleiht. Bei den Rahmengeometrien der Dual Trail Control- Modelle haben wir einige Modifikationen vorgenommen, unter anderem den virtuellen Drehpunkt leicht verändert und die Kennlinie der Dämpferanlenkung linearisiert. Durch diese Modifikationen wird unser Dual Trail Control-Federungssystem noch weniger anfällig für Kettenzugkräfte wie sie etwa beim Pedalieren entstehen und bietet so bei viel Federweg höchste Effizienz und sportliches Fahrverhalten. Im Detail haben wir z.B. die Überstandshöhe um bis zu 50mm reduziert. Dadurch ergibt sich insgesamt eine sportliche, auf Vortrieb gerichtete Sitzposition. Zusätzlich haben wir ein geringfügig steileres Sitzrohr mit einem noch tieferen Schwerpunkt gewählt. Dies positioniert den Fahrer mittig im Rad. Dadurch verteilt sich wiederum die Gewichtslast, die bergauf mehr auf das Hinterrad und bergab verstärkt auf das Vorderrad einwirkt, jederzeit optimal und macht schnelle Lastwechselreaktionen vorhersehbar. Dies bedeutet für das Fahren mit Dual Trail Control eine noch bessere Bodenhaftung beim Klettern und absolute Kontrolle bei schnellen Abfahrten.
Der FEM-optimierte Umlenkhebel, das sogenannte HAL Hollow Axle Link, ist besonders leicht und steif und daher in seiner Ausgestaltung optimal an den vom Hinterbau übertragenen Kraftfluss angepasst. Zur Lagerung des HAL Hollow Axle Links im Hauptrahmen kommen hochwertige Markengleitlager zum Einsatz. In umfangreichen Tests haben diese Lager ihre überlegene Eignung eindrucksvoll unter Beweis gestellt: Sie sind besonders leicht, geben dem Rahmen zusätzliche Steifigkeit und sind im Dauerbelastungsvergleich langlebiger als Wälzlager.
Zur Aufnahme von Biegeund Torsionskräften im Tretlagerbereich haben wir für unsere Dual Trail Control-Viergelenker eine 3D Box entwickelt, die sich zwischen den Kettenstreben befindet. Die Anbindung des hinteren Rahmendreiecks an den Hauptrahmen erfolgt dabei über eine besonders breite Stützweite der gedichteten Kugellager im Bereich der Kettenstreben. Daraus resultiert eine deutlich verbesserte Seitensteifigkeit, die eine bessere Kraftübertragung vom Kettenblatt auf das Hinterrad für noch besseren Vortrieb zur Folge hat. Zudem dient die 3D-Box gleichzeitig zur Befestigung des Umwerfers und zur Anlenkung des Dämpfers. Die Bauweise der Kettenstreben bietet dabei jederzeit genügend Fersenfreiheit. Gebogene Sitzstreben lassen der Kette genügend Spielraum für die beim Schaltvorgang entstehenden Bewegungen und vermeiden so eventuelle Beschädigungen des Rahmens durch die Kette. Der 3D-geformte Bogen dient zum einen als Stabilisator der Kettenstreben und ist gleichzeitig die Halterung für den Schmutzfänger.
Für unsere Hinterradachsen verwenden wir das Steckachssystem von Syntace mit dem Namen X12. Der große Vorteil im Vergleich zu einer konventionellen Steckachse ist der vereinfachte Ein- und Ausbau des Hinterrades, die bessere Steifigkeit im Hinterbau und nicht zuletzt das geringere Gewicht.

Was sind die Gemeinsamkeiten unserer Dual Trail Control Modelle?

• Identifizierbarkeit und Charisma
• Sehr gute Rahmen- und Seitensteifigkeit
• Optimale Fahrdynamik durch einen tiefen Schwerpunkt
• Kein Kraftverlust beim Antritt und optimale Treteffizienz in jeder Situation
• Einen jederzeit vollaktiven Federweg
• Keine Negativ-Effekte durch unerwünschten Pedalrückschlag
• Durchschlagschutz
• Eine außergewöhnliche Laufruhe
• Ein sensibles Ansprechverhalten bei kleinsten Unebenheiten und Hindernissen: Ob Beschleunigen, Bremsen, Wiegetritt, Down- oder Uphills - der Viergelenker bleibt in jeder Fahrsituation absolut beherrschbar und kontrollierbar