Za najsofisticiranije potrebe koristimo slitinu aluminija 7005 visokih performansi, koja ima nisku gustoću i veliku čvrstoću zbog posebnog načina tretiranja slitine i stvrdnjavanja toplinskom obradom. Aluminijske se cijevi trostrukim ili čak četverostrukim ojačavanjem pojačavaju po potrebi i skraćuju tamo gdje je to moguće. Posebni oblici cijevi napravljeni su pomoću tehnologije Hydroform kako bi se mogli bolje nositi s opterećenjem. Niska gustoća, velika čvrstoća, kao i ojačavanje te tehnologija Hydroform omogućavaju nam da napravimo vrlo učinkovite cijevi najveće čvrstoće.

» više

Novi dizajn cijevi vilice još je krući i pruža veći osjećaj sigurnosti u vožnji čak i na zahtjevnom terenu. Zbog izravnog prijenosa sile omogućena je najveća moguća preciznost upravljanja. S većom cijevi vilice, vilica postaje kruća. Istovremeno se štedi na masi zbog izostanka čahura ležaja jer je donji ležaj u potpunosti integriran. Kod modela CUBE od ugljičnih vlakana gornje čahure ležaja također su izravno ugrađene u okvir, tako da smo opet uštedjeli nekoliko grama.

2011. godine po prvi puta ćemo proizvoditi gornje poprečne cijevi i cijevi sjedala novih modela AMS ALU ovim postupkom hidroformiranja koji je dokazao svoju vrijednost. Običnim se hidroformiranjem ne mogu napraviti ovi posebni oblici i postići tehničke prednosti. Taj način proizvodnje smanjuje broj zavarenih mjesta, čime se smanjuje težina te istovremeno povećava stabilnost.

Kod ležajeva s prisnim (čvrstim) dosjedom vanjski se prsten ležaja izravno pritišće u kućište okvira umjesto da se priteže kao što je uobičajeno. Šire kućište omogućava da se donja poprečna cijev i štitnik okvira od lanca (chainstay) povežu punom dužinom. S obzirom na to da se širina kućišta koristi kao parametar prilikom izračuna čvrstoće, svaki milimetar dodatne širine znatno poboljšava bočnu čvrstoću, dok se u isto vrijeme zadržava udobnost koja je rezultat gipkosti dviju tankih cijevi ispod lanca.

Ovi posebno dizajnirane stražnje vilice ispunjavaju mnogo uloga. Na gornjem kraju spoja s cijevi sjedala ili s gornjom poprečnom cijevi bočno su ovalni i stoga pružaju okomito savijanje i osiguravaju udobnost. Na donjem kraju ekstremno su okomito ovalni i pružaju minimalnu površinu za stvaranje otpora zraka.

Kako bismo zaštitili naše najsofisticiranije aluminijske okvire, napravili smo ih pomoću tehnologije Frame Save System i sa zamjenjivim nosačem mjenjača. Navoj se nalazi u nosaču mjenjača, a ne, kao što je uobičajeno, na okviru. U slučaju sudara, nosač mjenjača se može jednostavno i brzo zamijeniti novim.

Ovom se metodom spojevi vrlo kvalitetnih aluminijskih okvira završavaju na poseban način, čime se stvara dojam besprijekornog dizajna cijevi. Na taj se način stvara vizualni učinak kalupljenja i osigurava velika nosivost.

Kabeli provučeni kroz unutrašnjost okvira imaju mnoge prednosti: izgledaju urednije, kabeli su zaštićeni od prljavštine te stoga imaju znatno duži radni vijek, a štedi se i na masi jer nisu potrebna vanjska kućišta.

Naši bicikli s RFR-geometrijom ističu se sportskim karakterom. Za svaku se kategoriju bicikala posebno uzimaju u obzir karakteristike vožnje, udobnost vozača i njegova sigurnost.

Boja aluminijskih okvira sa završnom obradom Eloxal postiže se eloksiranjem (kemijski proces). Nakon obrade Eloxalom aluminij postaje 1000 puta otporniji na ogrebotine nego prije.

Na okvirima velike učinkovitosti grafika i tekst se laserski urezuju u materijal, što ih čini neuništivima tijekom cijelog vijeka trajanja.