Kako bi se mogli nositi sa silama svijanja i torzije (uvijanja) u području osovine pogona, razvili smo 3D-box za naš sustav Dual Trail Control s četiri pivota. On se nalazi između cijevi stražnje suspenzije. Podupire industrijske ležajeve osovine pogona koji su zatvoreni u kućište, što dovodi do očitog poboljšanja bočne čvrstoće, boljeg odziva i boljeg prijenosa snage između pogona i stražnjeg kotača. U isto vrijeme, 3D-box se koristi za montažu prednjeg mjenjača i kao fiksna točka za udar.

Preduvjet za uvijek aktivan i potpuno upotrebljiv hod. Na stražnji trokut ne utječu pedaliranje niti sile kočenja. Bez obzira na to što postoje mnoge druge mogućnosti, mi koristimo izvedbu dviju tankih cijevi ispod lanca (chainstay) s četiri pivota. Tu se jedan od pivota nalazi između nosača mjenjača (dropout) i štitnika okvira od lanca , čime se osigurava da kočenje nema negativan utjecaj na kretanje stražnjeg kotača. Tako se prikladnim namještanjem ostalih pivota postiže najbolja kvaliteta vožnje za naše bicikle sa suspenzijom na prednjem i stražnjem kotaču i kod uspona i kod spusta.

U ovom se sustavu koristi konus za stvaranje pouzdanog spoja. Osovinu je potrebno stegnuti samo s jedne strane. Glavne su prednosti sustava Syntace brzo i jednostavno postavljanje i skidanje zadnje osovine, stabilizirani položaj diska kočnice (a time i manje proklizavanje), veća čvrstoća stražnjeg pogona i manja težina u usporedbi sa standardnom osovinom. Prednosti Syntaceovog sustava su: lakša montaža i skidanje stražnje osovine, stabilni položaj diska kočnice (što dovodi do manjeg proklizavanja) i veća čvrstoća stražnjeg sklopa. Stoga su X12 osovine lakše nego standardne osovine.

Modeli naše serije Woman Like imaju kompaktnu geometriju okvira s kraćom gornjom poprečnom cijevi i dužom cijevi upravljača. Zato je položaj u vožnji uspravniji nego kod muških modela. Takav položaj smanjuje pritisak na zdjelicu ženskog tijela i stoga je udobniji. Gornje su poprečne cijevi brdskih bicikala spuštene. To ženama omogućava udobniji način penjanja na bicikl i spuštanja s njega.

» više

Kod ležajeva s prisnim (čvrstim) dosjedom vanjski se prsten ležaja izravno pritišće u kućište okvira umjesto da se priteže kao što je uobičajeno. Šire kućište omogućava da se donja poprečna cijev i štitnik okvira od lanca (chainstay) povežu punom dužinom. S obzirom na to da se širina kućišta koristi kao parametar prilikom izračuna čvrstoće, svaki milimetar dodatne širine znatno poboljšava bočnu čvrstoću, dok se u isto vrijeme zadržava udobnost koja je rezultat gipkosti dviju tankih cijevi ispod lanca.

Kako bismo spojili Dual Trail Control link s okvirom, razvili smo HAL – Hollow Axle Link koji je svojstven za CUBE. HAL Hollow Axle Link je optimiziran za FEM, vrlo je lagan i čvrst i optimalno prilagođen za prijenos tijeka energije iz stražnjeg trokuta. Vrlo laki ležajevi daju mu dodatnu bočnu čvrstoću i bolji su od valjkastih ležajeva u pogledu vijeka trajanja.

Spajanjem našeg AMS/Size Tuned Kinematic stražnjeg dijela bicikla s amortizerom razvili smo tzv. 3D Active rocker koji je svojstven za CUBE. Uz to što ima poseban 3D dizajn, ovaj tzv. „hladno kovani rocker“ ima i vrlo visoku specifičnu gustoću koja mu daje iznimnu torzionu čvrstoću.

Kako bismo zaštitili naše najsofisticiranije aluminijske okvire, napravili smo ih pomoću tehnologije Frame Save System i sa zamjenjivim nosačem mjenjača. Navoj se nalazi u nosaču mjenjača, a ne, kao što je uobičajeno, na okviru. U slučaju sudara, nosač mjenjača se može jednostavno i brzo zamijeniti novim.

Size Tuned Kinematic je tehnologija četiri pivota koju je ekskluzivno razvio CUBE. Njome jamčimo da će svaki okvir u svakoj veličini imati ista dinamička svojstva za dizajnirani i stvarni hod i odziv. Kako bi se to postiglo, napravljeni su odvojeni linkovi za svaku veličinu okvira.

» više

Razrađena kinematika može ispravno funkcionirati jedino ako su amortizeri suspenzije koji su s njom povezani ispravno podešeni. Uz pomoć novih amortizera Fox Float RP23 Boost Valve i DHX RC4 možemo postići najbolje rezultate.

Naši bicikli s RFR-geometrijom ističu se sportskim karakterom. Za svaku se kategoriju bicikala posebno uzimaju u obzir karakteristike vožnje, udobnost vozača i njegova sigurnost.

Dual Trail Control je tehnologija suspenzije s četiri pivota koju je razvio i poboljšao CUBE, a jamči potpuno neutralno ponašanje stražnjeg trokuta prilikom vožnje bilo kojim terenom.

» više

Ovdje se pažnja naročito posvećuje činjenici da bez obzira na veličinu tijela SVAKI biciklist može imati optimalno i identično iskustvo vožnje. Za razne modele osmislili smo različite geometrije tako da okviri svih veličina imaju isti omjer hoda opruge i amortizacije (STK). Uz to je posebno optimizirana kinematika u odnosu na hod opruge što se tiče osjetljivosti, vožnje i potiska i utjecaja kočenja. Zbog toga je bilo potrebno posebno smjestiti sve stražnje okretne točke. Bilo da je biciklist velik ili malen, s bilo kojim od ovih modela uvijek će imati optimalno iskustvo u vožnji.

Kabeli provučeni kroz unutrašnjost okvira imaju mnoge prednosti: izgledaju urednije, kabeli su zaštićeni od prljavštine te stoga imaju znatno duži radni vijek, a štedi se i na masi jer nisu potrebna vanjska kućišta.

Prihvat za kočnice Post Mount omogućava nam da se riješimo suvišnih dijelova. Uklanjanjem IS adaptera s pripadajućim vijcima uštedjeli smo otprilike 30 g, što možda izgleda mnogo, ali pokazuje koliki se potencijal krije u detaljima.

Ovi posebno dizajnirane stražnje vilice ispunjavaju mnogo uloga. Na gornjem kraju spoja s cijevi sjedala ili s gornjom poprečnom cijevi bočno su ovalni i stoga pružaju okomito savijanje i osiguravaju udobnost. Na donjem kraju ekstremno su okomito ovalni i pružaju minimalnu površinu za stvaranje otpora zraka.

Nove stražnje vilice DOUBLE FLEX STAYS nude mnogo udobnosti. Sila koja djeluje na stražnje vilice ovdje se prenosi na cijev sjedala preko dvije ravne pločice od ugljičnih vlakana. Zbog svog posebnog smještaja te pločice djeluju kao amortizeri u okomitom smjeru, dok su u isto vrijeme ekstremno krute u vodoravnom i bočnom smjeru.

Novi dizajn cijevi vilice još je krući i pruža veći osjećaj sigurnosti u vožnji čak i na zahtjevnom terenu. Zbog izravnog prijenosa sile omogućena je najveća moguća preciznost upravljanja. S većom cijevi vilice, vilica postaje kruća. Istovremeno se štedi na masi zbog izostanka čahura ležaja jer je donji ležaj u potpunosti integriran. Kod modela CUBE od ugljičnih vlakana gornje čahure ležaja također su izravno ugrađene u okvir, tako da smo opet uštedjeli nekoliko grama.

Za optimalnu izvedbu kočnica, biciklist se na stazi pouzdaje u sustav ACTIVE BRAKE COOLING. Čeoni vjetar provodi se između stražnje vilice i stražnjeg donjeg dijela okvira na disk kočnicu zahvaljujući aerodinamičnom dizajnu vilice. To znatno duže štiti kočnicu od pregrijavanja i štedi pakne kočnica. Rezultat je maksimalna izvedba kočnica.

Pinhead Theft Resistance pruža zaštitu od krađe. Akumulator, motor i kotači osigurani su lokotom pinhead.

Sustav In Frame Charging omogućuje punjenje akumulatora u ili izvan okvira.

Slitina aluminija velike gustoće 6061 zahtijeva toplinsku obradu završnog proizvoda, čvrsta je i jako otporna na koroziju i zamor. Ova je slitina također materijal koji se ne smiče i prikladna je za izradu laganih cijevi velike čvrstoće.

Slitina aluminija 7005, vrlo velike vlačne čvrstoće, iziskuje toplinsku obradu. Razvijena je za najzahtjevnije potrebe, vrlo je čvrsta i otporna na zamor i koroziju, ne smiče se, dvostruko je ojačana; što ju čini prikladnom za izradu vrlo laganih cijevi velike čvrstoće.

Slitina aluminija 7005, vrlo velike vlačne čvrstoće, iziskuje toplinsku obradu. Razvijena je za najzahtjevnije potrebe, vrlo je čvrsta i otporna na zamor i koroziju, ne smiče se, trostruko je ojačana; što ju čini prikladnom za izradu najlakših cijevi velike čvrstoće.

Za najsofisticiranije potrebe koristimo slitinu aluminija 7005 visokih performansi, koja ima nisku gustoću i veliku čvrstoću zbog posebnog načina tretiranja slitine i stvrdnjavanja toplinskom obradom. Aluminijske se cijevi trostrukim ili čak četverostrukim ojačavanjem pojačavaju po potrebi i skraćuju tamo gdje je to moguće. Posebni oblici cijevi napravljeni su pomoću tehnologije Hydroform kako bi se mogli bolje nositi s opterećenjem. Niska gustoća, velika čvrstoća, kao i ojačavanje te tehnologija Hydroform omogućavaju nam da napravimo vrlo učinkovite cijevi najveće čvrstoće.

» više

Osnova je naših okvira od karbonskih vlakana kompozit velike učinkovitosti, kombinacija raznih vlakana velike učinkovitosti. Vlakno se sastoji od mnogo niti, a tkivo mu je impregnirano matričnom smolastom strukturom, iz čega se stvara karbonsko tkivo od kojeg radimo modele HPC. Najjača vlakna su učvršćena na mjestu i zaštićena od kemijskih utjecaja i mehaničkog oštećenja. Odabir, mješavinu i smjer vlakana određuju sile za koje se očekuje da će djelovati na određena područja okvira. Modeli HPC ističu se velikom apsolutnom čvrstoćom (Nm/°), malom težinom i vrlo dobrim omjerom čvrstoće i težine STW (N/°/kg).

» više

Modeli s logotipom SUPER HPC naši su proizvodi vrhunske kvalitete. Kroz mnoge godine iskustva u području HPC-a stekli smo nova znanja i vještine koja primjenjujemo na poboljšanje modela SUPER HPC. Mnogi su detalji ove linije usavršeni i optimizirani. Granice izvedivog se pomiču sve dalje i dalje. U tu svrhu koristimo ekskluzivna, vrlo kvalitetna karbonska vlakna i matrice. Također se koristi i proces ADVANCED TWIN MOLD kako bi se dozvoljena odstupanja u proizvodnji svela na najmanju mjeru i kako bi se izbjeglo suvišno korištenje materijala.

Titanij koji koristimo za naše okvire karakterizira niska gustoća, jedinstvena vlačna čvrstoća i izvanredna čvrstoća materijala. Osobina samostalnog prigušenja čini ga dobrim za vrlo udobnu vožnju. U izradi okvira od titanija koristimo iste slitine titanija koje se koriste u izgradnji letjelica. Ova slitina je jako kruta i čvrsta te je jako otporna, a koristi se primjerice u hidrauličnim vodovima ili vodovima stlačenog zraka letjelica. Setovi cijevi vrlo su rastezljivi, otporni su na koroziju i niske su gustoće.

» više

Obična se cijev stavlja u kalup posebnog oblika. Cijev se puni mješavinom tekućina, obično mješavinom ulja, koja se stavlja pod visoki tlak. Materijal se pritišće u odljev kalupa te tako dobiva oblik. Proizvodnja ovog dijela se prvenstveno usredotočuje na tehnička pitanja i pitanja stabilnosti vezana uz sile i naprezanja kojima će taj dio biti izložen, kao i na smanjenje težine. Osim toga, hidrooblikovanje također ima neke odlične vidove dizajna. Hidrooblikovanje nam omogućava da napravimo optimalno lagane i čvrste oblike i unutarnje pregrade naših okvira.

2011. godine po prvi puta ćemo proizvoditi gornje poprečne cijevi i cijevi sjedala novih modela AMS ALU ovim postupkom hidroformiranja koji je dokazao svoju vrijednost. Običnim se hidroformiranjem ne mogu napraviti ovi posebni oblici i postići tehničke prednosti. Taj način proizvodnje smanjuje broj zavarenih mjesta, čime se smanjuje težina te istovremeno povećava stabilnost.

Ovim se procesom uklanjaju pregibi koji mogu biti opasni na način da se karbonska vlakna stalno kontroliraju tijekom postupka stvrdnjavanja. Korištenjem čvrstih unutrašnjih oblika na spojnim točkama znatno se smanjuje količina smole, a vlakna se čvršće povezuju. Rezultat je veća sigurnost proizvoda i poboljšan omjer čvrstoće i težine (STW).

Stalnim postupkom kontrole sprječavaju se pregibi čak i tijekom procesa stvrdnjavanja. Ovim je postupkom moguće povećati karbonski sadržaj (i koristiti manje matrične smolaste strukture). Rezultat je slična stabilnost pri manjoj težini. Pozitivna nuspojava ove metode: optički savršen dojam slojevitosti.

Ovom se metodom spojevi vrlo kvalitetnih aluminijskih okvira završavaju na poseban način, čime se stvara dojam besprijekornog dizajna cijevi. Na taj se način stvara vizualni učinak kalupljenja i osigurava velika nosivost.

Boja aluminijskih okvira sa završnom obradom Eloxal postiže se eloksiranjem (kemijski proces). Nakon obrade Eloxalom aluminij postaje 1000 puta otporniji na ogrebotine nego prije.

Na okvirima velike učinkovitosti grafika i tekst se laserski urezuju u materijal, što ih čini neuništivima tijekom cijelog vijeka trajanja.

Na okvire obložene prahom nanosimo sintetičku boju u prahu u nekoliko tankih slojeva. Ona se, kao i grafika, emajlira pečenjem. Ovom tehnologijom možemo ostvariti karakteristične i izvanredne višestruke dizajne boja na okvire. Završna će ih obrada učiniti otpornima na udarce i ogrebotine tijekom cijelog vijeka trajanja.

» više

Logotipi i grafika se na polirane i brušene aluminijske i sve HPC okvire nanose mokrom bojom u više slojeva. Tom se tehnologijom obrade površine uglavnom koristimo kako bismo sačuvali težinu.