Za najsofisticiranije potrebe koristimo slitinu aluminija 7005 visokih performansi, koja ima nisku gustoću i veliku čvrstoću zbog posebnog načina tretiranja slitine i stvrdnjavanja toplinskom obradom. Aluminijske se cijevi trostrukim ili čak četverostrukim ojačavanjem pojačavaju po potrebi i skraćuju tamo gdje je to moguće. Posebni oblici cijevi napravljeni su pomoću tehnologije Hydroform kako bi se mogli bolje nositi s opterećenjem. Niska gustoća, velika čvrstoća, kao i ojačavanje te tehnologija Hydroform omogućavaju nam da napravimo vrlo učinkovite cijevi najveće čvrstoće.

» više

Ovdje se pažnja naročito posvećuje činjenici da bez obzira na veličinu tijela SVAKI biciklist može imati optimalno i identično iskustvo vožnje. Za razne modele osmislili smo različite geometrije tako da okviri svih veličina imaju isti omjer hoda opruge i amortizacije (STK). Uz to je posebno optimizirana kinematika u odnosu na hod opruge što se tiče osjetljivosti, vožnje i potiska i utjecaja kočenja. Zbog toga je bilo potrebno posebno smjestiti sve stražnje okretne točke. Bilo da je biciklist velik ili malen, s bilo kojim od ovih modela uvijek će imati optimalno iskustvo u vožnji.

U ovom se sustavu koristi konus za stvaranje pouzdanog spoja. Osovinu je potrebno stegnuti samo s jedne strane. Glavne su prednosti sustava Syntace brzo i jednostavno postavljanje i skidanje zadnje osovine, stabilizirani položaj diska kočnice (a time i manje proklizavanje), veća čvrstoća stražnjeg pogona i manja težina u usporedbi sa standardnom osovinom. Prednosti Syntaceovog sustava su: lakša montaža i skidanje stražnje osovine, stabilni položaj diska kočnice (što dovodi do manjeg proklizavanja) i veća čvrstoća stražnjeg sklopa. Stoga su X12 osovine lakše nego standardne osovine.

Preduvjet za uvijek aktivan i potpuno upotrebljiv hod. Na stražnji trokut ne utječu pedaliranje niti sile kočenja. Bez obzira na to što postoje mnoge druge mogućnosti, mi koristimo izvedbu dviju tankih cijevi ispod lanca (chainstay) s četiri pivota. Tu se jedan od pivota nalazi između nosača mjenjača (dropout) i štitnika okvira od lanca , čime se osigurava da kočenje nema negativan utjecaj na kretanje stražnjeg kotača. Tako se prikladnim namještanjem ostalih pivota postiže najbolja kvaliteta vožnje za naše bicikle sa suspenzijom na prednjem i stražnjem kotaču i kod uspona i kod spusta.

Obična se cijev stavlja u kalup posebnog oblika. Cijev se puni mješavinom tekućina, obično mješavinom ulja, koja se stavlja pod visoki tlak. Materijal se pritišće u odljev kalupa te tako dobiva oblik. Proizvodnja ovog dijela se prvenstveno usredotočuje na tehnička pitanja i pitanja stabilnosti vezana uz sile i naprezanja kojima će taj dio biti izložen, kao i na smanjenje težine. Osim toga, hidrooblikovanje također ima neke odlične vidove dizajna. Hidrooblikovanje nam omogućava da napravimo optimalno lagane i čvrste oblike i unutarnje pregrade naših okvira.

Novi dizajn cijevi vilice još je krući i pruža veći osjećaj sigurnosti u vožnji čak i na zahtjevnom terenu. Zbog izravnog prijenosa sile omogućena je najveća moguća preciznost upravljanja. S većom cijevi vilice, vilica postaje kruća. Istovremeno se štedi na masi zbog izostanka čahura ležaja jer je donji ležaj u potpunosti integriran. Kod modela CUBE od ugljičnih vlakana gornje čahure ležaja također su izravno ugrađene u okvir, tako da smo opet uštedjeli nekoliko grama.

Kod ležajeva s prisnim (čvrstim) dosjedom vanjski se prsten ležaja izravno pritišće u kućište okvira umjesto da se priteže kao što je uobičajeno. Šire kućište omogućava da se donja poprečna cijev i štitnik okvira od lanca (chainstay) povežu punom dužinom. S obzirom na to da se širina kućišta koristi kao parametar prilikom izračuna čvrstoće, svaki milimetar dodatne širine znatno poboljšava bočnu čvrstoću, dok se u isto vrijeme zadržava udobnost koja je rezultat gipkosti dviju tankih cijevi ispod lanca.

Size Tuned Kinematic je tehnologija četiri pivota koju je ekskluzivno razvio CUBE. Njome jamčimo da će svaki okvir u svakoj veličini imati ista dinamička svojstva za dizajnirani i stvarni hod i odziv. Kako bi se to postiglo, napravljeni su odvojeni linkovi za svaku veličinu okvira.

» više

Prihvat za kočnice Post Mount omogućava nam da se riješimo suvišnih dijelova. Uklanjanjem IS adaptera s pripadajućim vijcima uštedjeli smo otprilike 30 g, što možda izgleda mnogo, ali pokazuje koliki se potencijal krije u detaljima.

Kabeli provučeni kroz unutrašnjost okvira imaju mnoge prednosti: izgledaju urednije, kabeli su zaštićeni od prljavštine te stoga imaju znatno duži radni vijek, a štedi se i na masi jer nisu potrebna vanjska kućišta.

Kako bismo zaštitili naše najsofisticiranije aluminijske okvire, napravili smo ih pomoću tehnologije Frame Save System i sa zamjenjivim nosačem mjenjača. Navoj se nalazi u nosaču mjenjača, a ne, kao što je uobičajeno, na okviru. U slučaju sudara, nosač mjenjača se može jednostavno i brzo zamijeniti novim.

Razrađena kinematika može ispravno funkcionirati jedino ako su amortizeri suspenzije koji su s njom povezani ispravno podešeni. Uz pomoć novih amortizera Fox Float RP23 Boost Valve i DHX RC4 možemo postići najbolje rezultate.

Logotipi i grafika se na polirane i brušene aluminijske i sve HPC okvire nanose mokrom bojom u više slojeva. Tom se tehnologijom obrade površine uglavnom koristimo kako bismo sačuvali težinu.