Za najsofisticiranije potrebe koristimo slitinu aluminija 7005 visokih performansi, koja ima nisku gustoću i veliku čvrstoću zbog posebnog načina tretiranja slitine i stvrdnjavanja toplinskom obradom. Aluminijske se cijevi trostrukim ili čak četverostrukim ojačavanjem pojačavaju po potrebi i skraćuju tamo gdje je to moguće. Posebni oblici cijevi napravljeni su pomoću tehnologije Hydroform kako bi se mogli bolje nositi s opterećenjem. Niska gustoća, velika čvrstoća, kao i ojačavanje te tehnologija Hydroform omogućavaju nam da napravimo vrlo učinkovite cijevi najveće čvrstoće.

» više

Ovdje se pažnja naročito posvećuje činjenici da bez obzira na veličinu tijela SVAKI biciklist može imati optimalno i identično iskustvo vožnje. Za razne modele osmislili smo različite geometrije tako da okviri svih veličina imaju isti omjer hoda opruge i amortizacije (STK). Uz to je posebno optimizirana kinematika u odnosu na hod opruge što se tiče osjetljivosti, vožnje i potiska i utjecaja kočenja. Zbog toga je bilo potrebno posebno smjestiti sve stražnje okretne točke. Bilo da je biciklist velik ili malen, s bilo kojim od ovih modela uvijek će imati optimalno iskustvo u vožnji.

U ovom se sustavu koristi konus za stvaranje pouzdanog spoja. Osovinu je potrebno stegnuti samo s jedne strane. Glavne su prednosti sustava Syntace brzo i jednostavno postavljanje i skidanje zadnje osovine, stabilizirani položaj diska kočnice (a time i manje proklizavanje), veća čvrstoća stražnjeg pogona i manja težina u usporedbi sa standardnom osovinom. Prednosti Syntaceovog sustava su: lakša montaža i skidanje stražnje osovine, stabilni položaj diska kočnice (što dovodi do manjeg proklizavanja) i veća čvrstoća stražnjeg sklopa. Stoga su X12 osovine lakše nego standardne osovine.

Preduvjet za uvijek aktivan i potpuno upotrebljiv hod. Na stražnji trokut ne utječu pedaliranje niti sile kočenja. Bez obzira na to što postoje mnoge druge mogućnosti, mi koristimo izvedbu dviju tankih cijevi ispod lanca (chainstay) s četiri pivota. Tu se jedan od pivota nalazi između nosača mjenjača (dropout) i štitnika okvira od lanca , čime se osigurava da kočenje nema negativan utjecaj na kretanje stražnjeg kotača. Tako se prikladnim namještanjem ostalih pivota postiže najbolja kvaliteta vožnje za naše bicikle sa suspenzijom na prednjem i stražnjem kotaču i kod uspona i kod spusta.

Obična se cijev stavlja u kalup posebnog oblika. Cijev se puni mješavinom tekućina, obično mješavinom ulja, koja se stavlja pod visoki tlak. Materijal se pritišće u odljev kalupa te tako dobiva oblik. Proizvodnja ovog dijela se prvenstveno usredotočuje na tehnička pitanja i pitanja stabilnosti vezana uz sile i naprezanja kojima će taj dio biti izložen, kao i na smanjenje težine. Osim toga, hidrooblikovanje također ima neke odlične vidove dizajna. Hidrooblikovanje nam omogućava da napravimo optimalno lagane i čvrste oblike i unutarnje pregrade naših okvira.

Size Tuned Kinematic je tehnologija četiri pivota koju je ekskluzivno razvio CUBE. Njome jamčimo da će svaki okvir u svakoj veličini imati ista dinamička svojstva za dizajnirani i stvarni hod i odziv. Kako bi se to postiglo, napravljeni su odvojeni linkovi za svaku veličinu okvira.

» više

Novi dizajn cijevi vilice još je krući i pruža veći osjećaj sigurnosti u vožnji čak i na zahtjevnom terenu. Zbog izravnog prijenosa sile omogućena je najveća moguća preciznost upravljanja. S većom cijevi vilice, vilica postaje kruća. Istovremeno se štedi na masi zbog izostanka čahura ležaja jer je donji ležaj u potpunosti integriran. Kod modela CUBE od ugljičnih vlakana gornje čahure ležaja također su izravno ugrađene u okvir, tako da smo opet uštedjeli nekoliko grama.

Kod ležajeva s prisnim (čvrstim) dosjedom vanjski se prsten ležaja izravno pritišće u kućište okvira umjesto da se priteže kao što je uobičajeno. Šire kućište omogućava da se donja poprečna cijev i štitnik okvira od lanca (chainstay) povežu punom dužinom. S obzirom na to da se širina kućišta koristi kao parametar prilikom izračuna čvrstoće, svaki milimetar dodatne širine znatno poboljšava bočnu čvrstoću, dok se u isto vrijeme zadržava udobnost koja je rezultat gipkosti dviju tankih cijevi ispod lanca.

Prihvat za kočnice Post Mount omogućava nam da se riješimo suvišnih dijelova. Uklanjanjem IS adaptera s pripadajućim vijcima uštedjeli smo otprilike 30 g, što možda izgleda mnogo, ali pokazuje koliki se potencijal krije u detaljima.

Kabeli provučeni kroz unutrašnjost okvira imaju mnoge prednosti: izgledaju urednije, kabeli su zaštićeni od prljavštine te stoga imaju znatno duži radni vijek, a štedi se i na masi jer nisu potrebna vanjska kućišta.

Kako bismo zaštitili naše najsofisticiranije aluminijske okvire, napravili smo ih pomoću tehnologije Frame Save System i sa zamjenjivim nosačem mjenjača. Navoj se nalazi u nosaču mjenjača, a ne, kao što je uobičajeno, na okviru. U slučaju sudara, nosač mjenjača se može jednostavno i brzo zamijeniti novim.

Razrađena kinematika može ispravno funkcionirati jedino ako su amortizeri suspenzije koji su s njom povezani ispravno podešeni. Uz pomoć novih amortizera Fox Float RP23 Boost Valve i DHX RC4 možemo postići najbolje rezultate.

Logotipi i grafika se na polirane i brušene aluminijske i sve HPC okvire nanose mokrom bojom u više slojeva. Tom se tehnologijom obrade površine uglavnom koristimo kako bismo sačuvali težinu.