Modeli s logotipom SUPER HPC naši su proizvodi vrhunske kvalitete. Kroz mnoge godine iskustva u području HPC-a stekli smo nova znanja i vještine koja primjenjujemo na poboljšanje modela SUPER HPC. Mnogi su detalji ove linije usavršeni i optimizirani. Granice izvedivog se pomiču sve dalje i dalje. U tu svrhu koristimo ekskluzivna, vrlo kvalitetna karbonska vlakna i matrice. Također se koristi i proces ADVANCED TWIN MOLD kako bi se dozvoljena odstupanja u proizvodnji svela na najmanju mjeru i kako bi se izbjeglo suvišno korištenje materijala.

Novi dizajn cijevi vilice još je krući i pruža veći osjećaj sigurnosti u vožnji čak i na zahtjevnom terenu. Zbog izravnog prijenosa sile omogućena je najveća moguća preciznost upravljanja. S većom cijevi vilice, vilica postaje kruća. Istovremeno se štedi na masi zbog izostanka čahura ležaja jer je donji ležaj u potpunosti integriran. Kod modela CUBE od ugljičnih vlakana gornje čahure ležaja također su izravno ugrađene u okvir, tako da smo opet uštedjeli nekoliko grama.

Ovdje se pažnja naročito posvećuje činjenici da bez obzira na veličinu tijela SVAKI biciklist može imati optimalno i identično iskustvo vožnje. Za razne modele osmislili smo različite geometrije tako da okviri svih veličina imaju isti omjer hoda opruge i amortizacije (STK). Uz to je posebno optimizirana kinematika u odnosu na hod opruge što se tiče osjetljivosti, vožnje i potiska i utjecaja kočenja. Zbog toga je bilo potrebno posebno smjestiti sve stražnje okretne točke. Bilo da je biciklist velik ili malen, s bilo kojim od ovih modela uvijek će imati optimalno iskustvo u vožnji.

Preduvjet za uvijek aktivan i potpuno upotrebljiv hod. Na stražnji trokut ne utječu pedaliranje niti sile kočenja. Bez obzira na to što postoje mnoge druge mogućnosti, mi koristimo izvedbu dviju tankih cijevi ispod lanca (chainstay) s četiri pivota. Tu se jedan od pivota nalazi između nosača mjenjača (dropout) i štitnika okvira od lanca , čime se osigurava da kočenje nema negativan utjecaj na kretanje stražnjeg kotača. Tako se prikladnim namještanjem ostalih pivota postiže najbolja kvaliteta vožnje za naše bicikle sa suspenzijom na prednjem i stražnjem kotaču i kod uspona i kod spusta.

Logotipi i grafika se na polirane i brušene aluminijske i sve HPC okvire nanose mokrom bojom u više slojeva. Tom se tehnologijom obrade površine uglavnom koristimo kako bismo sačuvali težinu.

Prihvat za kočnice Post Mount omogućava nam da se riješimo suvišnih dijelova. Uklanjanjem IS adaptera s pripadajućim vijcima uštedjeli smo otprilike 30 g, što možda izgleda mnogo, ali pokazuje koliki se potencijal krije u detaljima.

Kabeli provučeni kroz unutrašnjost okvira imaju mnoge prednosti: izgledaju urednije, kabeli su zaštićeni od prljavštine te stoga imaju znatno duži radni vijek, a štedi se i na masi jer nisu potrebna vanjska kućišta.

Stalnim postupkom kontrole sprječavaju se pregibi čak i tijekom procesa stvrdnjavanja. Ovim je postupkom moguće povećati karbonski sadržaj (i koristiti manje matrične smolaste strukture). Rezultat je slična stabilnost pri manjoj težini. Pozitivna nuspojava ove metode: optički savršen dojam slojevitosti.

Razrađena kinematika može ispravno funkcionirati jedino ako su amortizeri suspenzije koji su s njom povezani ispravno podešeni. Uz pomoć novih amortizera Fox Float RP23 Boost Valve i DHX RC4 možemo postići najbolje rezultate.

Kako bismo zaštitili naše najsofisticiranije aluminijske okvire, napravili smo ih pomoću tehnologije Frame Save System i sa zamjenjivim nosačem mjenjača. Navoj se nalazi u nosaču mjenjača, a ne, kao što je uobičajeno, na okviru. U slučaju sudara, nosač mjenjača se može jednostavno i brzo zamijeniti novim.

Kod ležajeva s prisnim (čvrstim) dosjedom vanjski se prsten ležaja izravno pritišće u kućište okvira umjesto da se priteže kao što je uobičajeno. Šire kućište omogućava da se donja poprečna cijev i štitnik okvira od lanca (chainstay) povežu punom dužinom. S obzirom na to da se širina kućišta koristi kao parametar prilikom izračuna čvrstoće, svaki milimetar dodatne širine znatno poboljšava bočnu čvrstoću, dok se u isto vrijeme zadržava udobnost koja je rezultat gipkosti dviju tankih cijevi ispod lanca.

Size Tuned Kinematic je tehnologija četiri pivota koju je ekskluzivno razvio CUBE. Njome jamčimo da će svaki okvir u svakoj veličini imati ista dinamička svojstva za dizajnirani i stvarni hod i odziv. Kako bi se to postiglo, napravljeni su odvojeni linkovi za svaku veličinu okvira.

» više