
Framesize | S | M | L | XL | |
Seat Tube mm | A | 400 | 425 | 445 | 460 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 342 | 359 | 373 | 385 |
Top Tube mm | B | 524 | 542 | 560 | 577 |
Top Tube horizontal mm | B' | 560 | 580 | 600 | 620 |
Seat Tube Angle Degree | C | 68 | 68 | 68 | 68 |
Head Tube Angel Degree | D | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
Chainstays mm | E | 430 | 430 | 430 | 430 |
Rear Travel mm | F | 190 | 190 | 190 | 190 |
Head Tube mm | G | 120 | 125 | 130 | 135 |
Wheelbase mm | H | 1138 | 1159 | 1179 | 1199 |
BB-Height to Hub mm | I | 20 | 20 | 20 | 20 |
Standover Height approx. | J | 735 | 764 | 777 | 788 |
Frameset available | ๏ | ๏ | ๏ | ๏ |

2011. godine po prvi puta ćemo proizvoditi gornje poprečne cijevi i cijevi sjedala novih modela AMS ALU ovim postupkom hidroformiranja koji je dokazao svoju vrijednost. Običnim se hidroformiranjem ne mogu napraviti ovi posebni oblici i postići tehničke prednosti. Taj način proizvodnje smanjuje broj zavarenih mjesta, čime se smanjuje težina te istovremeno povećava stabilnost.

Preduvjet za uvijek aktivan i potpuno upotrebljiv hod. Na stražnji trokut ne utječu pedaliranje niti sile kočenja. Bez obzira na to što postoje mnoge druge mogućnosti, mi koristimo izvedbu dviju tankih cijevi ispod lanca (chainstay) s četiri pivota. Tu se jedan od pivota nalazi između nosača mjenjača (dropout) i štitnika okvira od lanca , čime se osigurava da kočenje nema negativan utjecaj na kretanje stražnjeg kotača. Tako se prikladnim namještanjem ostalih pivota postiže najbolja kvaliteta vožnje za naše bicikle sa suspenzijom na prednjem i stražnjem kotaču i kod uspona i kod spusta.

U ovom se sustavu koristi konus za stvaranje pouzdanog spoja. Osovinu je potrebno stegnuti samo s jedne strane. Glavne su prednosti sustava Syntace brzo i jednostavno postavljanje i skidanje zadnje osovine, stabilizirani položaj diska kočnice (a time i manje proklizavanje), veća čvrstoća stražnjeg pogona i manja težina u usporedbi sa standardnom osovinom. Prednosti Syntaceovog sustava su: lakša montaža i skidanje stražnje osovine, stabilni položaj diska kočnice (što dovodi do manjeg proklizavanja) i veća čvrstoća stražnjeg sklopa. Stoga su X12 osovine lakše nego standardne osovine.

Razrađena kinematika može ispravno funkcionirati jedino ako su amortizeri suspenzije koji su s njom povezani ispravno podešeni. Uz pomoć novih amortizera Fox Float RP23 Boost Valve i DHX RC4 možemo postići najbolje rezultate.
linebreak1

Na okvire obložene prahom nanosimo sintetičku boju u prahu u nekoliko tankih slojeva. Ona se, kao i grafika, emajlira pečenjem. Ovom tehnologijom možemo ostvariti karakteristične i izvanredne višestruke dizajne boja na okvire. Završna će ih obrada učiniti otpornima na udarce i ogrebotine tijekom cijelog vijeka trajanja.