RÉSULTATS DE TESTS

Fazit: Der spurtstarke Crosser offenbart fordernd-sportlichen Charakter. Dank guter Ausstattung und vor allem der Top-Reifen kommt das Bike mit allen Anforderungen und jedem Gelände prima zurecht.plus

Framesize | 46cm | 50cm | 54cm | 58cm | 62cm | |
Seat Tube mm | A | 440 | 480 | 520 | 560 | 600 |
Seat Tube Center-Center mm | A' | 390 | 430 | 470 | 510 | 550 |
Top Tube mm | B | 547 | 561 | 577 | 587 | 607 |
Top Tube horizontal mm | B' | 570 | 585 | 601 | 611 | 628 |
Seat Tube Angle Degree | C | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Head Tube Angel Degree | D | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Chainstays mm | E | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Head Tube mm | F | 105 | 120 | 140 | 155 | 170 |
Wheelbase mm | G | 1051 | 1067 | 1083 | 1094 | 1111 |
BB-Height to Hub mm | H | -55 | -55 | -55 | -55 | -55 |

L’aluminium UltraLite est un aluminium 7005 ayant de très grandes caractéristiques élastiques. Il est utilisé sur nos produits haut de gamme. Il offre une très bonne résistance à la fatigue et à la corrosion. Ces tubes en triple épaisseurs apportent légèreté et grande rigidité.

Le Frame Save System (FSS) a été pensé pour protéger nos cadres en aluminium haut de gamme. La patte de dérailleur est indépendante du cadre. En cas de chute, le cadre n’est pas directement touché et la patte peut être aisément remplacée.

Permet de supprimer une pièce du cadre (adaptateur) pour un gain de 30g. Cela peut paraitre marginal mais cela montre tout le potentiel d’amélioration dans l’attention aux détails.

Le passage de cables integé au cadre offre de nombreux avantages: un aspect plus esthétique, les cables sont protégés des agressions extérieures ce qui prolonge leur durée de vie et l’absence de gaine de protection apporte un gain de poids.
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Sur l’aluminium poli et brossé ainsi que sur tous nos cadres HPC, les logos et les cosmétiques sont appliqués en couches successives de peinture humides. Nous utilisons cette technologie principalement pour gagner du poids.