Para los de gama alta, se utiliza un aluminio de aleación de Alto Rendimiento 7005, que tiene muy baja densidad combinada con una alta resistencia debido a la aleación especial y al tratamiento de endurecimiento por calor. Por el triple espesor e incluso el cuádruple espesor, los tubos de aluminio son reforzados donde lo requieren y reducidos donde es posible. Además, usamos tubos de formas especiales, fabricados con la tecnología Hydroform para una mejor distribución de las fuerzas. La baja densidad y la alta dureza, así como el espesor y la tecnología Hydroform nos permite desarrollar cuadros de alto rendimiento con grandes niveles de rigidez.

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Aquí se ha prestado especial atención al hecho de que, independientemente de la talla que tenga, CADA ciclista pueda tener la experiencia más óptima e idéntica en bicicleta. El sistema de “modelo por modelo” ha diseñado de manera diferente la geometría de cada cuadro de modo que para todos los tamaños se dan los mismos recorridos y radios de suspensión (STK). Además, la cinemática se ha optimizado específicamente en relación con la sensibilidad, la unidad y el no abombamiento. Fue necesario ajustar especialmente todos los puntos del triángulo trasero. Así, sea cual sea la talla del ciclista, cualquiera de estos modelos le permitirá tener siempre una experiencia de conducción óptima.

En este sistema, se utiliza un cono para crear una conexión libre. Sólo es necesario apretar el eje de un lado. Las principales ventajas del sistema Syntace son: cambio de rueda rápido y sencillo, posición estable del freno, mayor rigidez del tren de tracción trasera y peso más ligero comparado con un eje convencional.

Los requisitos para una suspensión activa y totalmente útil:Que el triángulo trasero no se vea afectado por el pedaleo y sobre todo por las fuerzas de frenado. Independientemente del hecho de que existe una variedad de posibilidades, se emplea una cadena de cuatro pivotes. Aquí, uno de los ejes se encuentra entre la patilla y las vainas, lo que garantiza que el frenado no tiene un efecto negativo en el movimiento de la rueda trasera. De tal modo a través de la adecuada colocación de los pivotes restantes, se obtienen las mejores cualidades para nuestras bicicletas de suspensión para las subidas y bajadas.

Un tubo liso se coloca en un molde con una forma específica. El tubo se llena con una mezcla de líquidos, a menudo una mezcla de aceite, que es sometido a alta presión. Se presiona el material en la zona negativa del molde y se le da su forma. Esta parte de la fabricación se centra, en primer lugar, en cuestiones técnicas y relacionadas con la estabilidad de las fuerzas y se hace hincapié en la parte relacionada con la reducción de peso. Además,el hidroconformado también tiene aspectos de importancia en el diseño. El Hidroconformado nos permite hacer piezas optimamente ligeras y resistentes y divisiones internas en nuestros marcos.

Este nuevo diseño del tubo de dirección es más rígido y genera una conducción más segura incluso en terrenos difíciles. Debido a la mayor transmisión de fuerza es posible generar una precisión máxima. Con el tubo de la horquilla más largo, la horquilla se vuelve más rígida. Al mismo tiempo el peso se mantiene debido a la ausencia de cojinetes ya que el soporte inferior está totalmente integrado. En los modelos CUBE de carbono los cojinetes superiores también están integrados directamente en el marco, así una vez más, se ahorran unos pocos gramos.

Con los rodamientos press-fit, en el cuadro se coloca el eje integrado directamente a presión y no atornillado como es habitual. Con su cavidad más amplia, el tubo vertical y las vainas se unen con total anchura. Debido a que el ancho de la cavidad es un parámetro utilizado en el cálculo de la rigidez, cada milímetro de anchura adicional permite una mejora significativa de la rigidez lateral, conservando al mismo tiempo la resistencia de la vaina.

Size Tuned Kinematic es una suspensión de 4 pivotes, es una tecnología desarrollada exclusivamente por CUBE. Lo que garantiza que cada cuadro en cada talla tendrá exactamente las mismas propiedades dinámicas. Para conseguirlo las distintas conexiones han tenido que desarrollarse para cada talla de cuadro.

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El Postmount breaking absorption hace posible el ahorro de ciertos componentes. Al no necesitar el adaptador IS con pernos, se ahorran 30g. Puede no parecer mucho, pero muestra el potencial de los detalles

El cableado interno ofrece numerosas ventajas: una apariencia limpia, los cables están protegidos contra la suciedad y así alargan considerablemente su vida útil y se ahorra peso en la bicicleta.

Para proteger a nuestros marcos de aluminio de alta gama, que son construidos con el sistema CUBE Frame Save de puntera de cambio intercambiable. El cable está en la patilla y no en el cuadro como ocurre habitualmente. En caso de caída, esta patilla puede cambiarse fácilmente por una nueva.

El elaborado desarrollo cinemático sólo funcionará correctamente si la suspensión de la amortiguación asociada esta correctamente ajustada.Unido al nuevo amortiguador Fox Float RP23 Boost Valve y al amortiguador DHX RC4, podría obtenerse el mejor rendimiento esperado.

En el pulido y cepillado del aluminio y todos los sistemas de HPC de los cuadros, los logos y gráficos se aplican en varias capas de pintura húmeda. Utilizamos esta tecnología de tratamiento de superficie, principalmente para ahorrar peso.