Los modelos con el logotipo SUPER HPC son nuestros productos de máxima calidad. Después de muchos años de experiencia en el campo de la optimización de HPC se han ido generado nuevos conocimientos una y otra vez, que se aplican en los modelos SUPER HPC. Muchos detalles de esta línea son suavizados y optimizados. Los límites establecidos son cada vez más exigentes. Para ello se utilizan exclusivamente fibras y matrices de alta calidad. Además, el proceso ADVANCED TWIN MOLD se utiliza exclusivamente con el fin de reducir al mínimo las tolerancias de fabricación y para evitar el uso innecesario de material.

Para hacer frente a las fuerzas de flexión y torsión en la zona del pedal, hemos desarrollado el 3D-box para el Dual Trail Control. Se coloca en el amortiguador trasero. Eso supone un apoyo muy amplio para los rodamientos sellados industrialmente, de la caja del pedal, que mejora claramente la rigidez lateral, dando una mejor respuesta, y una mejor transferencia de potencia entre el plato y la rueda trasera. Al mismo tiempo, el 3D-box aloja el mecanismo delantero y el punto de fijación del impacto.

En este sistema, se utiliza un cono para crear una conexión libre. Sólo es necesario apretar el eje de un lado. Las principales ventajas del sistema Syntace son: cambio de rueda rápido y sencillo, posición estable del freno, mayor rigidez del tren de tracción trasera y peso más ligero comparado con un eje convencional.

Los requisitos para una suspensión activa y totalmente útil:Que el triángulo trasero no se vea afectado por el pedaleo y sobre todo por las fuerzas de frenado. Independientemente del hecho de que existe una variedad de posibilidades, se emplea una cadena de cuatro pivotes. Aquí, uno de los ejes se encuentra entre la patilla y las vainas, lo que garantiza que el frenado no tiene un efecto negativo en el movimiento de la rueda trasera. De tal modo a través de la adecuada colocación de los pivotes restantes, se obtienen las mejores cualidades para nuestras bicicletas de suspensión para las subidas y bajadas.

Dual Trail Control es una suspensión de 4 pivotes, una tecnología desarrollada exclusivamente por CUBE, lo que garantiza un total comportamiento neutral en el triángulo trasero al pedalear sobre cualquier terreno.

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En el pulido y cepillado del aluminio y todos los sistemas de HPC de los cuadros, los logos y gráficos se aplican en varias capas de pintura húmeda. Utilizamos esta tecnología de tratamiento de superficie, principalmente para ahorrar peso.

El cableado interno ofrece numerosas ventajas: una apariencia limpia, los cables están protegidos contra la suciedad y así alargan considerablemente su vida útil y se ahorra peso en la bicicleta.

El elaborado desarrollo cinemático sólo funcionará correctamente si la suspensión de la amortiguación asociada esta correctamente ajustada.Unido al nuevo amortiguador Fox Float RP23 Boost Valve y al amortiguador DHX RC4, podría obtenerse el mejor rendimiento esperado.

Se evita que los Pliegues se enrosquen, incluso durante el período de horneado a través de un procedimiento de control continuo. Con este procedimiento, es posible aumentar el contenido de carbono (y reducir el uso de la resina matriz). El resultado es una estabilidad similar en un menor peso. El efecto positivo de este método: opticamente las capas están perfectas.

Con los rodamientos press-fit, en el cuadro se coloca el eje integrado directamente a presión y no atornillado como es habitual. Con su cavidad más amplia, el tubo vertical y las vainas se unen con total anchura. Debido a que el ancho de la cavidad es un parámetro utilizado en el cálculo de la rigidez, cada milímetro de anchura adicional permite una mejora significativa de la rigidez lateral, conservando al mismo tiempo la resistencia de la vaina.

Para unir nuestro Dual Trail Control con el cuadro, hemos desarrollado un sistema CUBE específico, HAL – Hollow Axle Link. El HAL - Hollow Axle Link es muy ligero y rígido y óptimamente adaptado para transferir la energía del triángulo trasero. Los rodamientos muy ligeros aportan resistencia lateral adicional, y mayor durabilidad comparada con los rodamientos de bolas.

Este nuevo diseño del tubo de dirección es más rígido y genera una conducción más segura incluso en terrenos difíciles. Debido a la mayor transmisión de fuerza es posible generar una precisión máxima. Con el tubo de la horquilla más largo, la horquilla se vuelve más rígida. Al mismo tiempo el peso se mantiene debido a la ausencia de cojinetes ya que el soporte inferior está totalmente integrado. En los modelos CUBE de carbono los cojinetes superiores también están integrados directamente en el marco, así una vez más, se ahorran unos pocos gramos.