Modely nesoucí logo SUPER HPC jsou naše špičkové produkty. Z dlouholeté zkušenosti v oblasti HPC nová optimalizace know-how je generována znovu a znovu, která je pak realizována v SUPER modely HPC. Četné detaily této řady jsou rafinovany a optimalizovány. V důsledku toho je možné laťku posunovat stále výš a výš. Používají se výhradně vysoce kvalitní uhlíková vlákna a matrice. Kromě toho je pokročilý TWIN MOLD použity výhradně za účelem minimalizace výrobních tolerancí a aby se zabránilo zbytečné využití materiálu.

Toto nové tvarování trubky je tužší a dělá jízdu bezpečnější i v náročném terénu. Vzhledem k přímému přenosu síly je generována co největší přesnost řízení. S větším krkem je vidlice více tužší. Zároveň je uspořena váha vzhledem k absenci ložiskové pánve jako dolní ložisko je zcela základní. Na karbonových modelech CUBE je horní ložiskové pánve přímo v záběru, takže je ještě dalších pár gramů uspořeno.

Zde byla zvláštní pozornost věnována tomu, že bez ohledu na velikost těla každý jezdec může mít optimální a stejný zážitek z jízdy. Zde na modelu jsme rozdílně navrhli propojení geometrie rámu tak, aby všechny výšky měly stejný jízdní a tlumící poměr (STK). Kromě toho má kinematiku speciálně optimalizovanou pro cestování, pokud jde o citlivost řízení a ne bossing. K tomu bylo nutné speciálního umístění zadních čepů.. Ať je jezdec velký nebo malý, s některým z těchto modelů bude mít vždy optimální zážitek z jízdy.

Požadavek na stále aktivní a plně využitelnou jízdu: zadní stavba není ovlivněna šlapácích a zejména brzdných sil. Bez ohledu na skutečnost, že existuje celá řada dalších možností, používáme čtyřčep u zadní stavby konstrukce. Jeden z čepů se nachází mezi patkou a zadní stavbou, což zajišťuje, že brždění nemá negativní vliv na pohyb zadního kola. Tím přes vhodné umístění zbývajících čepů získáme nejlepší jízdní vlastnosti pro naše celoodpružená kola při jízdě do kopce, stejně jako ze sjezdů.

Naleštěný a nastříkaný hliník. Všechny HPC rámy mají nanesena loga a grafiku v multi-vrstvách mokrého nátěru. Využíváme této technologie povrchové úpravy především na odlehčení.

Postmount brzdné vstřebávání umožňuje nám ochránit ostatní součástky. Není potřeba IS adaptér s úchytem šroubů, ušetří tak cca. 30 g. To se nemusí zdát mnoho, ale ukazuje jakýn potenciál je v detailech.

Vnitřně vedená kabeláž nabízí mnoho výhod: čistý vzhled, kabely jsou chráněny před znečištěním a proto mají výrazně delší životnost a nevyžadují externí příchytky, tím šetří hmotnost.

Rozvíjející se vyvinuté kinematické schopni jsou schopny fungovat správně, pokud je nastavení tlumičů na to správně naladěno. Spojení s novým Fox Float RP23 Boost Valve tlumičem a DHX RC4 tlumičem, bychom mohli dosáhnout nejoptimálnějšího výkonu.

Chcete-li chránit naše kvalitní hliníkové rámy, které jsou postaveny na systému CUBE ochraném systému vyměnitelné patky. Patka není v závěsu v rámu jako obvykle. V případě nehody se může patka snadno a rychle nahradit novou.

Záhyby se nebudou moci stočit do klubíčka během pečení za průběžné kontroly postupu. S tímto postupem je možné zvyšovat obsah uhlíku (a použít méně pryskyřice). Výsledkem je podobná stabilita při nižší hmotnosti. Pozitivní vedlejší účinky této metody jsou: opticky dokonalé vrstvení.

Press-fit ložiska mají vnější kroužek ložiska lisovaný přímo do rámu a ne montovaný jako obvykle. S jeho širší strany, jsou spodní trubka a zadní stavba spojeny s celou šířku. Vzhledem k tomu, širší strana je parametr pro výpočet tuhosti, každý milimetr šířky poskytuje další významné zlepšení boční tuhosti při zachování komfortu, při tom odolnost řetězu zůstává.

Size Tuned Kinematic je čtzř-čepová závěsná technologie vyvinutá výhradně pro CUBE. To zaručuje, že všechny rámy v každé velikosti budou mít přesně stejné dynamické vlastnosti- vzhled, jízdní vlastnosti a reakce. K dosažení tohoto cíle, muselo být vypracováno samostatné spojení pro každou velikost rámu.

» více